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TZR250Rに使用しています。
ブランド・銘柄の選択は自由。
私はNGKで決まりです。
NGK 標準プラグ BR9ECM
是非お試しあれ。
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5.0/5
やっとヒマをもらい、消耗品交換にたどり着きます・・・。
中古（バイク）で購入したので、前オーナーの使用状況が全く不明のまま不安と不満を抱えながら乗っていました。
2000~3000回転でモゴモゴかぶり気味のエンジン、アクセルのツキの悪さ等々、いつか直さなきゃと思い、やっとプラグ交換です。（写真ではプラグが見えませんケド・・・）
一発目にエンジンを掛けてすぐに違いがわかるほど、すごいです！
まず、アイドリングの安定、エンジン始動の良さ、街乗りでのアクセルのツキの良さ。
交換してすぐなので、しばらく乗ってみないとわからないこともありますけど、でもすごいです！！
寿命が短いのが悩みどころですね
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5.0/5
マイティダックスのヘッドにはこの型番しか入らないのですが、取替え後の効果はフケもよく満足です。
プラグコードも劣化していたので同時交換しましたが、格段に吹けあがりがよくなりました。
旧いプラグやコードの方には絶対に交換をオススメできます。
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5.0/5
よく2stのバイクには、イリジウムは合わないとか、イリジウムはカブッたらアウトとか耐久性が無いとか効きますが、全然そんなことありません。エンジンもスムーズに回るし、古いバイクには、むしろお勧めです。
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5.0/5
純正のプラグで徐々に始動性が悪化してきたので、原付ながらもイリジウムを投入しました。
今まで他のバイクにもイリジウムを投入し、始動性・アクセルレスポンスなどの向上が素人ながらも体感できたので、今回はディオにも取り付けました。
セル一発で気持ち良くエンジンがかかってくれます。加速についても不用意にアクセルを開けるとフロントが浮きます(笑)もちろん乗り方によりますが。
値段は純正よりもかなり高くなりますが、それだけの性能アップができると思います。
私は今後もイリジウムプラグを使い続けようと思います。
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【Webikeモニター】吹け上がりがよくなります。
WR250Xに使用しました。
購入して初めてのプラグ交換でしたが、燃料タンクをはずさないと交換できなかったため、ちょっと苦労しました。
交換後は、アイドリングが少し下がったような感じがしました。また、外したプラグが若干白っぽかったので、Co調整を併せて実施しました。
今後の効果に期待しています。
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5.0/5
古いバイクですがプラグはこれのみです。価格は高いですがそれなりの効果があります。ズーット使っていますが、最初にイリジウムプラグに交換した時は、エンジンの吹け上がりが違い「おっ、違う」と思いました。シングルエンジンはプラグ1本なのでプラグを替えるとより違いを感じるのかも知れません。
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5.0/5
15年選手のモンキーに使用しました。
IGコイルとの同時交換ですが、交換後は今まで数発キックしないと目覚めなかったエンジンが一発始動、かつアイドリングも安定。
正直ビックリしました。
もっと早く交換すれば良かったかも。
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5.0/5
簡単に取付けられました。
装着後は全体にエンジンがよく回るような感じで（特に高回転域）で、パワーアップが感じられました。
それにしても凄いネーミング。。。
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5.0/5
ノーマルのSA10Jビーノに装着。
取り付けは左サイドカバーを外して差し替えるだけなので簡単でした。
（※取り付け位置は同じSA10Jでも年式により違う場合があります）
取り付けてまず体感したのが出だしの加速感がノーマルでは
すぐに終わってしまうのに取り付け後はずっと続く感じがします。
とても気持ちいいです。
最高速はリミッターが外れればいいと思っていたので
期待してませんでしたが平地で5km/h前後速くなりました。
簡単な作業でここまで快適になりとても大満足です。
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