いままでバイクを乗り換えるたびに必ず購入して、交換しているのがデンソーのイリジウムプラグです。
今回のPCXでは満足のいく結果でした。
スタート時の(低即時の)トルクが明らかに増えました。
特に朝エンジンかけてからすぐスタートすると、私のPCXはもそもそした感じで吹け上がりが最初だけよくありませんでしたが、交換してから、エンジンスタート直後から前に押し出す力が強くて運転しやすくなりました。
中速と高速では、体感的な違いは分かりませんが、吹け上がりは若干スムーズになった気がします。
燃費は、よりアクセルを開けるようになったせいでしょうか?今までとかわりません。
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4.0/5
カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。
結果は大満足!
トルクも増えてアイドルも安定しました。
が!
劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。
あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。
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4.0/5
多少進角されているようです。スロットルレスポンスがよくなった。中~高回転が気持ちよくなる。
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4.0/5
リミッター解除の目的で購入しました。通常に60kmを越え、中低速の吹け上がりも多少良くなった感じがあります。
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以前乗っていた98'YZF-R1に装着していました。
購入動機は通常プラグとの違いを一度試してみたかったからです。
プラグなので体感出来る程の実感は得られないだろうと思っていたのですが
若干の低速トルクアップを体感する事が出来ました
正直、火を飛ばすだけのプラグには全く期待していなかったので少々ビックリ。
購入して一番良かった点は燃費が二割程向上した事です
これも期待はしていなかったのですが、常に向上後も燃費は安定していました
この燃費向上の部分が私には嬉しい誤算でしたね
やはり燃料はキレイに燃やした方が向上するんだなぁと改めて実感しました。
耐久性に関しては通常プラグと比較してしまうとやはり劣る感じです
電極芯が細いせいか、比較的摩耗が早く感じられました。
若干のトルクアップと特に燃費向上を求めている方にはお勧めです
燃費向上に関しては期待に応えてくれるプラグなので購入して損はないと思います。
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4.0/5
中古で購入したバリオスに交換しました。
いつ交換されたか不明だったのでとりあえず。
交換前は、信号待ち等で停車しているときに失火しそうになって、あわててアクセルを煽ったりしていましたが、交換後はそのような事象もなくなり、明らかにパワーが出た感じになりました。
また、低速でのノッキングも軽減され、すごく快適になりました。
そんな高価なものでもないので、ケチらず交換して本当に良かったです!
それでもまだ、若干アイドリングが不安定な部分もあるので(交換前よりは全然マシ)、今度は一緒に購入したプラグケーブルを交換してみようかと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ボアアップ対応として1番手上UP 7番→8番のものを購入しました。
プラグ単体としての効果は残念ながら不明です。
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4.0/5
ゴムキャップ部が若干ショボい?
汎用性を持たせるためだろうが、値段相応か。
webikeの画像がL型でなく、ストレートなので注文するときに戸惑った。
性能的には特に体感できるような効果はない。
見た目がキレイになってGOOD!
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4.0/5
注文してからセローと同じ型番であれ?と思った。
セローはR(レジスター)プラグでハタカブはRなし。
ちょっと心配して質問したら
「D8EAの車両にDR8EA、DR8EIXを使用しても問題ございません。」
とのこと。
実際に付けてもなんら問題なく、
アイドリングが安定して、スタートがよくなったような気がする。
気がするだけで劇的に変わった訳じゃない。
ハタカブにイリジュウムはもったいないかなと思いつつ
なんとなく気分がいい(笑)
http://yamanon.at.webry.info/201205/article_14.html
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4.0/5
ハンターカブの純正「LD05F」が壊れたので同じ型番のLD05Fを購入。
ハンターカブの赤に合わせてレッドを選択。
もうちょい赤いとよかったんだけど・・・・。
いまのところ問題なく火花がとんでます。
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