4.0/5
カブ70に使用。ノーマル性能を維持のためには必要十分です。
イリジウムもいいですがノーマルタイプを定期的に交換するのも気分よく乗れていいと思います。
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4.0/5
スーパーカブ70にて使用していました。出足のトルク、加速、ともに体感できるほどに良くなります。ですが、それをしっかり体感したければ、プラグコードも同時に社外品に交換する方がより判りやすくて良いと思います。低排気量車ほど、プラグはすぐに効果を実感できますので、楽しいですよ。
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4.0/5
ZRX1100の時にダイナを使っていて、ウオタニの評判の良さが気になってました。3年前に1200に乗り換え、ウオタニを使って3年の感想です。
取り付けはカプラーオンで取り説も必要無いほどです。操作も解りやすく、簡単に点火時期・レブの変更が出来ます。
余談ですが、先日の海外ツーリング時になかなかハイオクが手に入らず、デトネーション対策として点火時期を簡単に変更出来て重宝しました。
耐久性ですが、調整ダイヤルがプラスチックで小さく、横方向の力に弱いようで(回転方向でなく)根元から折れてしまいました・・・。自分の操作が問題だと感じていますが、簡単に破損してしまうのもどうかと・・・。
ただ総体的に見て、性能面では満足しています。オススメだと思います。
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4.0/5
メーカー指定です。
焼け色などがはっきり出るので、ノーマルキャブのセッティングを見るにはこのプラグが最適でしょう。
ちなみに当方、1983式sr400でエンジン&ノーマル(VM)キャブにこのプラグで160km/h出てます。
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4.0/5
SR400で使用。
メーカー指定の番手がひとつ上のプラグです。
キャブのセッティングが出にくい場合、プラグの番手を上げるのも一つの手段。当方のSRの場合、夏場は6より7の方が調子いいのでこれを使っています。
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4.0/5
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正品であったため
■メリット
純正品のため安く、動作が安定している
■デメリット
特に見られません
■所感
3000km-5000kmごとでの交換であれば
純正品で問題ないと思います
■お勧めできるポイント
純正品は安いため、維持費を気にされている人や
特別思い入れのあるプラグがない人にはおすすめです
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4.0/5
純正プラグですが純正プラグで満足してます。吸気はノーマルで排気はサイレンサーのみの交換なので純正で充分です。オイル交換時についでにプラグのチェックもしてますが焼け色もいい感じですし純正プラグでいて困ったことはありません。値段も安いですし高い値段のプラグで交換を躊躇するよりも買いやすい値段の純正ですべき交換時期に合わせて交換したほうがいいかと思います。
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4.0/5
ksr-1のリミッターカットのために購入しました。
取り付けは非常に簡単で10分もあればできます。
純正より1つ1つの点火がパワフルになったように感じ、リミッターもカットできて満足です。
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4.0/5
BETA/EVO・2010年式の標準プラグです。
消耗品なので定期的に交換は必要です。
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4.0/5
BETA/EVO・2010年式の標準プラグは5番です。
カブリ気味な時や寒冷期用に4番もストックしています。
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