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4.0/5
純正プラグで約15000キロ走行したのでチョット贅沢にイリジウムプラグに交換しました。
交換直後の印象はエンジンの始動が若干良くなったかな？って感じです。
燃費やパワー感等には特に変化は感じられませんでしたがプラグは消耗品なので交換して損はなかったと思います。
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4.0/5
正直、
違いがわかりませんでした。
しかし最近。
回転を上げて走行すると、高回転域での回りがスムーズなことに気づきました。
これは、はっきり確認できました。
街乗りの回転域ではなかなか解りませんが、高回転での安定度が増したような気がします。
今まで5速で上れなかった坂に登れます！
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4.0/5
旧車が喜ぶ。。。
2サイクルのスズキジェンマ50です。
2ストには向かないイリジウムですが、かぶらなければ非常に有効なパーツです。
いわゆる不発が減ります。
これは顕著です。
ただ、エンジンの特性上、汚れるので、なれた頃に点検を心がけるようにしています。
高回転域での気持ち良さは格段に増しました。
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4.0/5
レジスター無しですので一般的なプラグでも点火性が上がった気がします
寒い時期でも始動性がよく、アイドリングも安定してました
何より価格の安さが最高です
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4.0/5
劇的な変化はありませんが始動性や加速性能は調子が良くなったような気が？ 気分的な効果は間違いなくあります。
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4.0/5
純正からの交換後は、始動性が少し良くなったように感じますが、それ以外は4発だとあまりよく分からないというのが本音です。交換したら「イリジウムを入れたぜ！」というテンションが上がるところが大きいでしょう。
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4.0/5
6vのカブ70に使用しました。ノーマルエンジンには純正同等品のこのプラグで必要十分だと思います。
以上の点とリーズナブルさから☆4です！！
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4.0/5
ライブディオにつけています。
純正のプラグキャップが経年劣化でひび割れてきたのですが、純正のほぼ半値なのでこちらのプラグキャップに交換しました。
走りで変わった感じは一切しません。点火の肝心な部分なので新品にできて安心したことと、お手軽な値段から☆4つです。
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4.0/5
CBR150Rに装着しました。当然ラインナップにないので、汎用品となるのですが、汎用品は短くて使えません。そのため、ノーマルに近い形状の別車種専用品を装着。
＜効果＞
始動性アップぐらいしか効果が無く、火花も気持ち強くなった程度。そのため、コイルを標準のものからウオタニ SPIIコイルに変更したところ、低回転域でのトルクアップ、全域でトルクの谷が取れたようでマイルドな乗り味に変わり満足出来る効果が出ました。
＜取り付け＞
CBR150Rのプラグコードはコイルに差し込みタイプなので、ノーマルコードを引っこ抜いてねじ込むだけと簡単です。しかし、コイルとプラグまでの距離が短く、一般的なコードを着けるにはGOODな位置関係なのですが、ホットワイヤーは蓄電部分があることから長いので、うまくトグロを巻く様に配策が必要でちょっと面倒です。当方は、最終的にコイル変更と同時にコイル位置を変更しスッキリとまとめました。また、このプラグコードはバイクで一般的なネジ型のターミナルに適合していないため、ターミナルナットもしくは標準ターミナルのプラグを用意する必要があります。
＜総評＞
ノーマルコイルの発電がショボイ車種では、大した効果が得られません。スペシャルコイルとセットでの変更がベストです、特に電装系が弱い低排気量車にオススメです体感出来る効果が出ます。尚、これを装着しても激的にパワーアップしません、点火系のチューンは燃焼状態を良くし、混合気の爆発力を改善しているだけで、エネルギーの源は変わっていないため。この点を理解して変更に至れば、パワーアップ以外の効果が出ていることが感じれるはずです。
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4.0/5
AXIS90のチューニングエンジンに使用してます。点火性能とトルクアップが見込めます。もう一般のプラグには戻れません。一度だけ、一般のプラグに戻したら「こんなに違うんだー」と、思い知りました。
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