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5.0/5
モンキーエンジン改(約81cc)を搭載したHONDA soloに取り付けました。
プラグはNGK製の熱価7番、通常タイプの新品を同時交換です。
元々ついているイグニッションコイルから伸びるケーブルの8-10cmほど残して切断し、付属の接続装置で接続する加工が必要です。
説明書があり難しくはないですが、慣れない人には不安が大きいかもしれません。ただニッパーは必須です。
「途中からで本当に効果があるのか？」と心配になりましたが、小排気量単気筒の古いバイクへの効果は絶大でした。
ちょっとキックしただけでエンジンがスタートします。爆発音も変わりました。
これまで使っていたプラグは、6か月だけしか使ってなかったので、明らかにケーブルの効果だと思われます。
10年使った純正プラグケーブルとの交換でしたのでなおさらだったのかもしれませんが、良い爆発には良い火花が必要であると、あらためて感じさせてくれました。
問題は耐久性ですが、プラグほどではないものの、数年に一度は交換した方が良いのかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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交換したら全域でパワーアップを感じられました。上り坂などで今までよりぐいぐい上っていく感じがあります。
たかがプラグコードされどプラグコード、2004年式のKSR110なのでプラグコードも10年以上使用しており経年劣化によって、性能が落ちていたのでより実感できたのかもしれません。
もしイグニッションコイルを買える機会があってもまたこの製品を取り付けたいと思います。
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5.0/5
アクセルを開けた時の加速までのラグが短くなって排気音のリズムもほんの少し早くなり気持ちのいい走りに磨きが掛かりましたトリシティ。
ただ、イグニッションコイルに噛ませるかしめパーツはちょっと取り付けるところに対して貧弱な印象がありますがいいのかな。
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5.0/5
VT250F MC08用に2個購入しました。
以前まで、アイドリングが若干不安定でしたが
交換後は燃焼が非常に安定して、燃費も向上しました♪
次回の購入でも、このプラグを買いたいと思っています(#^^#)
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5.0/5
走行20000万キロを期に
プラグ交換しました。
パワー落ちを少し感じての
交換、交換正解でした。
値段全てにおいて満足しました。
ありがとう御座いました。
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5.0/5
長期放置のカブを復活させるために使いました
長いこと動かしていなかったので部品代も安く交換も簡単なので購入しました長期放置や最近交換した記憶がない方も気軽にできるメンテナンスなのでおすすめだと思います
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5.0/5
始動性がそこそこのSRXが良くなる事を願って導入です。
始動がキックのみなので、たまにかかりが悪い時は汗だくになる程キックで嫌になりますが、取り付け後は本キック1~2回ですんなり始動します。
気構えてキックしなくても良くなったので、だいぶ楽になりました。
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初めて購入した時は、アイドリングの安定とトルクアップが体験でき、調子に乗って9500キロも乗ってしまいました。エンジンの回転に違和感が感じられて、慌てて2本目に交換しました。
メーカーの交換時期の推奨を調べてみたところ、3000から5000キロと記載されていたのには、やっぱりと納得できました。
今回3本目は、試しに単気筒なので少々早めにと思い、走行3500キロで交換しました。早めの交換なのでアイドリングや加速の変化はほとんど感じませんが、交換したものは見た目にはあまり痛んではないので、まだまだ使えそうです。万が一のために予備としてとっておこうと思います。
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インプレッションコンテスト用ですが、
【何が購入の決め手になりましたか？】セール品で前々から欲しかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】実走はまだですが、エンジンを始動してみてキャブのオーバーフローにもかかわらずエンジンが掛かってアイドリングが安定したのは驚きです。
オーバーフローを直して始動してみたら、寝かせて半年のエンジンでもキュル、ボーーーーって感じでチョークもすぐ戻しても安定してアイドルしていました。
間違いなく点火が強化されています。
進角遅角も設定できて、レブリミットも任意で設定できます。スピードリミッターも解除されますが、ライトがキーをオンにしたら点きっ放しになるとか、サイドスタンドスイッチの安全装置も解除されますので、その点は注意です。
でも、キルスイッチは生きていました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合） ほぼボルトオンですが、私の場合はステアリングダンパーのせいでコイルをつけるのには手間取りました。ノーマルなら説明書も詳細まで書いてありますので、問題なく装着できますね。
気になる点があったので、メーカーに問い合わせたら丁寧な解答が帰ってきたのも評価します。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 XJR1300の場合ですが、ノーマル状態ならそんなに苦労しないでも取り付けできます。私の場合はステアリングダンパーのステーがありましたので、それをかわすのに苦労しましたが。
【期待外れだった点はありますか？】概ね期待通り…いや期待以上でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ほぼ完璧だと思います。
【比較した商品はありますか？】ダイナ2000もかんがえましたが、こちらの方が高性能だと思いましたので、ウオタニにしました。
【その他】少なくとも期待はずれでは無かったです。
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5.0/5
レースベースのCBR250Rに取り付けました。ほぼ同クラスのNGKイリジウムより熱価が高いことから、サーキットユースやツーリングなどの高速走行する方になオススメのプラグです。
8耐で有名なヨシムラスズキも採用するブランドですので、性能アップを図るには最適な商品と思います。
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