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4.0/5
DUCATI用のノーマルプラグとして購入。
輸入車位でしか使わないプラグらしく
地元では手に入れづらかったのでwebikeさんで購入しました。
消耗品なのでコレといった感想は無いですが・・・(笑)
純正のCHAMPION製よりは気分的に安心して使える位ですね。
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4.0/5
NGKのノーマルプラグからの交換で、イリジウムプラグを購入してみました。
本当はスプリットファイアのトリプルプラチナプラグを付けたかったのですが、在庫切れで注文が出来ない状態だったため、NGKのイリジウムプラグを選んでみました。
（感想）
始動性が明らかに向上しました。ノーマルプラグで「キュッ、キュッ、キュッ、ドルルン~」だったのが、イリジウムプラグでは「キュッドルルン~」という感じです。
あと、ノーマルプラグ時にクイックなスロットルワークで「スこッ」と抜けてしまうような事が稀にありましたが、イリジウムプラグではそれが感じられなくなりました。
燃費の向上（若干）については、新しい化学合成油に交換したばかりということもあり、イリジウムプラグに依存するものか、化学合成油に依存するものかの区別が付かないため、評価は出来ません。
始動性の向上を期待される方にはお奨めのプラグだと思います。
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4.0/5
アイドリングが不安定になってきたので、とりあえずプラグを換えてみました。パワーや燃費の変化は分りませんが、アイドリングは
安定しました。
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4.0/5
ST250にとりつけました。
始動性、加速がよくなり、アイドリングが落ち着きました。
低めの回転にしても安定してアイドリングしてます。
効果としては満足しています。
対応表にST250は載っていなかったのでボルティー、グラストラッカーで商品を頼んだところ180°のものが届きました。
取り付けは特に苦労はしませんでしたが、90°の商品のほうが楽に取りつきそうな気がします。
なので星一個削って4個にしました。
単気筒は効果がわかりやすいし、高いように感じます。
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4.0/5
純正のプラグコードが劣化していたのでこれに交換しました。bandit250の場合一本（1m）でも足りそうでしたが、念のため二本購入。カラーを色々と選べるのが良いですね・・・まぁbandit250ではあまり目立ちませんがw値段もさほど高くないので、プラグ交換などのついでに購入して見るのも良いのではないでしょうか？
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4.0/5
もう12年はリピートしているNGKのプラギキャップ。
プラグももちろんNGK製を使っている。
間違えていつものX(102度)タイプじゃなくて、
V(120度)を選んでしまったが問題なく使えた。
プラグは2000~3000km毎に。
キャップは6000km毎に交換してるけど全く問題ない。
トラブルなんて起きた事ない。
外観の劣化も感じた事ないなぁ
今回はタンクカラーに合わせてブラックをチョイスしたんで
色馴染みアップして満足だった。
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4.0/5
カブのボアアップ車両に使用しました。クリッピングポイントの88CCキットをくみましたので標準の6番から8番にあげました。イリジウムプラグとも考えましたが予算の関係でこれにしました。標準プラグでしたら安いので気軽に交換できますのでお勧めです。
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4.0/5
ジョグアプリオに取り付けたところ最高速が上がりました、何キロ出てるかはメーターが振り切れてるので分かりません。
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4.0/5
以前のジェベル200、GSF750で、特に単気筒のジェベル200で体感効果抜群だったので、SV650そろそろ1万キロ近い為、プラグの交換用として
イリジウムを選択。
ショップの中にはイリジウムはいきなり終るので管理が大変という
事をおっしゃる方もいるので、ちょっとだけ二の足を踏んでた（
何しろSV650 K7はツインプラグで交換がとても面倒）のですが、
結局交換しちゃいました。
心なしか低い回転数の排気音が大きくなった（？）感じですが、
エアフィルターを交換した時ほどのトルクUP感には至らず。
でも高回転はオイルのおかげなのか不明ですが、
滑らかに回る感じです。
次回交換もショップにお願いするでしょう・・・
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4.0/5
RMX250S[SJ14A]に使っています。
以前はVプラグだとかSplitFireだとかの、いわゆるレーシングプラグを使たりしていましたが、特に体感的に違いも感じませんでした。
安価な標準プラグを短期間で交換する方が、結果として良いのではないかと思い、ずっとこのプラグを使っています。
買いだめするほどではないですが、常に2本くらいは予備として持つようにしています。
Web!keさんで買い物をする際、「あと少しで送料が無料になるのに」と言う時に買うのもアリですね。
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