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先日購入されてうちの子になった長期保管車両のCB125たんに使用しました(ノ≧∀≦)ノ
元々ついていたプラグはエンジンはかかりますが少し不安定で、プラグが原因なのかな?とバイクに詳しい知人に言われたので交換してみよう!と思って購入しました。
プラグコードを外してみると、ついていたプラグはサビがひどく取り外すのにすごく苦労しました…(´・-・。)
純正プラグが分からなかったので、元々ついていた物と同じこのプラグを購入したのですがアイドリングだけでなく走りや吹け上がりも安定していて安心しました(*´ω｀*)
少し力強くなったようにも感じます...!!
タイヤ交換も無事できたので、しばらく様子を見ながら乗ってみようと思います(`・ω・´)
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5.0/5
もともとついていた別のメーカーのPPSに加えて効果がさらに出たらいいなと思い購入しました。
体感ではなかなか表現するのは難しい所ですが、スムーズにエンジンが回るようになった感じはします。
わかりにくいけれど、確かにちょっと違うかな？という感じです。
目で確認できるところは、プラグがきれいに焼けるようになりました。
半永久的に使えるそうなので、PPSともども電装系に心配のある僕のBuellにはお守り代わりです。
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BuellのX1でも使用できることがわかり入手しました。
さっそく取り付けしましたが、噂通りエンジンのかかりは良好です。
それ以外の部分では違いは判りませんでしたが、始動性が良好になっただけでも十分です。
今は残りの別のプラグを使用してますが、そのあとはこのプラグを使用します。(*^^*)
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5.0/5
謎の技術です。でも確かに火花は強くなります。
始動性が悪いRFVCエンジンだと効果が顕著で、確実に始動性が上がります。
謎技術だけどこの結果だけは間違いない（笑）
スプリットファイアなどの丈夫なプラグとの相性が良いので、そちらと
セットで使うことをおすすめします。
なおアースの平ケーブルが酸化してくると力が弱くなってくるようです。
定期的な洗浄が必要で、4~5年程度での全交換も必要かもしれません。
（平ケーブルの品質はいいので「自作ノロジーもどき」よりは断然長く
性能を維持するでしょう）
スパークケーブルとキャップ自体の品質・質感もとても良いので、それ
だけでも満足度、所有感が高いです。
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5.0/5
ノーマルプラグに比べて、性能の差は判りませんが、始動性は良くなったと思います。d-TRACKERは始動性が悪いので、手軽なところでプラグ交換するのをお勧めします。
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5.0/5
定期的に交換しています。
プラグはこの純正品で十分だと思います。
イリジウムが良いと言われますが、他のメーカーになるので・・・。
今まで使用してきたプラグがほとんどNGK製なので、どうしても拘ってしまいます。
過去、不良品に出会ったことがなく、品質の高さで安心して使用できます。
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自分の車両にはFCRが装着されており冬場の始動性が困難でした。セルを回し7~8回程エンジンが始動しては停止を繰り返していました。ウオタニのコイルは始動性が抜群に良いと友人に聞いていたので購入しました。装着してみた感想は、噂通りの凄まじい始動性。
一発で始動後そのままアイドリングします。純正コイルではアイドリングが安定するまで暫く側についていないと駄目でしたのでびっくりしました。モジュールも付いてこの値段なら文句無いと思います。火花が強すぎてキャブのセッティングがズレてしまったので再調整します。
セッティングが出た時はかなりのパワーが出ると思います。
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5.0/5
電極も減り、始動時もなんとなく力無く
以前も、何時換えたかの記録も無くなってたので
チェーンとかと一緒に購入し交換
始動も安定で交換してよかったです
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5.0/5
VT250Fのプラグ交換に購入しました。
前のオーナーさんが交換前のプラグで何km走ったかが不明だったので
今回のプラグと交換すると、以前よりアイドリングが安定しました♪
15000kmくらい頑張ってくれたら嬉しいですね(^ー^)
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これまで乗ってきたバイクには
すべてイリジウムプラグを使用しています。
アイドリングに波があったXLRも
と取り付け後は安定しています。
始動性もよくなるかなと思ったが
あまり変わりませんでした。（笑）
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