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4.0/5
モンキーRに購入いたしました。
エンジンの始動がよくなってアイドリングが安定致しました。
大変良い物でした。
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4.0/5
ついに我愛機にもイリジウムプラグに交換！！
交換して1000キロのインプレです。始動性アイドリングは良くなりなした！
燃費は？？？。。。
冬の始動性がよくなればいいけどなーー！！
心の強い味方になったから★4つ！！！
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4.0/5
NGKパワーケーブルと同時購入しました。
装着後、中速域でのパワーアップが体感できました。
お手頃な価格で、装着も10分程度で可能です。
高速域でのパワーアップの体感があまり感じられなかった為★4つとしました。
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4.0/5
小排気量のバイクほど変化がわかりやすいような気がします。今までの経験上。
アクセルが軽くなったような感じです。
小排気量、少ない気筒のバイクの人こそ、少し高めのプラグを試してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
最近 始動性が悪いことが増えてきたので 交換をしてみました。
ついでにプラグもイリジウムに換えたのでどっちが効いてるかは定かでは無いですが 向上したのは確かです。
このプラグキャップはプラグの先端に端子を付けて使用するのでキャップの抜き差しがしっくりきますので良いです。
純正だとネジのままで刺すので根元までちゃんと入ったか判らない感覚ですが端子つきだとカツンとした感覚が有るので良くわかります。
今回は ブルーにしたので交換したのが見た目で判り気分も良いです。
純正との差し替え、連結が少々不安でしたがちゃんとエンジンが掛かったので大丈夫でした。
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4.0/5
エリミネーター125に装着しました。
興味本位で注文してみて、箱を開けると・・・
ノーマルのプラグとは明らかに見た目が違うではありませんか！
先端が割れてます。
装着してみると、始動性がよくなったと思います。
また、トルクが上がったような気もします。吹け上がりもOKです。
単気筒なので、少しだけ贅沢しても全然いいんで、今回の買い物はよかったと思います。
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4.0/5
KSRII（80cc）で使用しています。イリジウムプラグとセットで交換しましたが、はっきりと分かる性能向上を感じました！まず、何といっても始動性が格段にアップしました。寒冷時でもキック一発で始動します。プラグがカブる事も一切無くなりました。ただ、燃費やパワーも上がるらしいのですが、この点についてはあまり分かりません・・・値段が物凄く高いので星4つですが、誰にでも実感できる点火系チューンアップ素材としては文句無くお勧めできます。
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4.0/5
KSRII（80cc)で使用しています。ノロジーホットワイヤーとセットで交換したのですが、始動性の向上が素晴らしいです。キック一発で始動します。「2ストはイリジウムはダメ」って言う人が居ますが、この性能向上はイリジウムならではだと思います。カブる事も無くなりました。また、プラグの寿命もダントツで長くなるのが良いですね。値段の高さは性能の向上と、ライフの長さで打ち消されます。製品の寿命が長いというのは今の時代にマッチしたエコ製品でもあります。パワーや燃費も向上するようで
すが、この点については実感できないのが唯一のネックですが、マシンや乗り方によっても変わってくるのではないかと思います。
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4.0/5
走行1万キロで交換。
Ninja250Rの場合は4気筒車に比べれば安くつくので、せっかくなのでイリジウムを選択。
交換後も始動性・高回転ともに問題なし。
しかし何か変わったかといわれると微妙・・・。
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4.0/5
TM WORKS製コードからの変更です。特に不満もなかったのですが、定期交換部品なので交換しました。今回は価格重視(笑)で選びました。
＜インプレ＞
特に何も変わりません(笑)
見た目が地味になりました。ULTRAの2輪用は標準色が赤ですが、グレーも同価格で選べます。あまり目立つのが嫌だったのでグレーにしましたが、見事に目立ちません(爆)
車種別にコード径を変えて作られている点が美点です。
他社品のように純正のコードを残してアダプターでつなぐ必要がありません。Vmaxは純正のコードが7mmですが、このULTRAも7mmのためボルトオン装着が可能です。長さも余裕のある設定なので、必要に応じてカットができます。こういった気配りはさすがだと思います。
アース線付コードがやたらと高性能のような風潮がありますが、このULTRAのようにまじめに作られたモノは非常に良いと思います。それにぶっちゃけコード程度で体感できるほど変わりません。ULTRAは価格も含めてお奨めと言えます。
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