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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したバリオスⅡのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオスⅡはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´･ω･｀)
他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオスⅡの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。
取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。
普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のケーブルでは点きにくくなったのでプラグを更新しましたが、ダメでした。
ケーブルをこれに変えたらすぐ点くようになりました。
なおかつ、純正品よりもちが良いです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
XR50のプラグ交換時に使用しました。
元々この商品がついていたので、交換したことによる効果は新しくなったことで始動性が良くなったくらいでしょうか。
取り付けなども信頼のNGK製なので、何も問題ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換すれば吹け上がり部分に明らかな変化があります。
乗れば更にトルク感や走り始めのパワーの差に気づくはずです。
始動性も上がりましたし、この値段でパワーアップが出来るならだいぶお得だと思います。
標準プラグしか使った事の無い方は1度試して見てもいいと思います。
そのくらいの価値は十分にありますので…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクを買い替え続けて46台目になりますが最近はいつもコレを
取り付けております。
【期待外れだった点はありますか？】
全くないです。むしろいつも期待を裏切りません。
セル一発で力強く点火。一度使うとノーマルには戻れません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
何時までも安価でいいモノを作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
ないです。
【何が購入の決め手になりましたか？】
webikeでセロー2018年以降のモデルで検索してもヒットしません。
ここで取り扱い説明書を読んで現行品番を確認しNGKのサイトで
適合品を探し当てました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
いつも期待を裏切らない始動性、吹け上りの良さ、信頼のブランドの品です。
【取付は難しかったですか？】
純正工具でないと取り外しが困難です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
通常のプラグ同様手で締まるところまで回して後は専用レンチで
締め過ぎずに取り付けです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ないです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【その他】
純正品と比べてみると圧倒的な性能ＵＰに驚かされます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
おNEWなMR8E-9プラグ レトロな黄色い小箱は太古からの伝統ダ！
13000km使ったMR8E-9プラグ
NGK HPより。 手締め時の締め付け角度（参考）
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
べつに．．．
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このまま価格＆品質＆安定供給を維持願います。
【比較した商品はありますか？】
ない。 ＤＥＮＳＯで対応する品番がなかった。
いや、あった。 MotoDXプラグ!
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安いので。 （1本￥662-込で買ったｗ Ｖツインだけどツインプラグで４本変えないといけなかったから。 Webik〇はちょと高いですな）
【実際に使用してみていかがでしたか？】
変化なし！ 最高！！
【取付は難しかったですか？】
プラグ交換そのものは小学生でもできます。 プラグに到達するまでが少々面倒なだけで、お店でできるという事は自分でもできるっちゅー事です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？ またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
プラグを外す前に、プラグ周辺をキレイにする事。
穴にはめて手締めする事。
座金がヘッドに触れてから90°締める(MR8E-9の場合)そんだけです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
そもそも付いてない（三千世界の真理より）
【付属品はついていましたか？】
プラグに座金（ﾜｯｼｬｰ）がはまってただけです。
ステッカーとかオマケはそもそもついてません。
【その他】
世の中の急激な変化に違和感を覚える人、そして変化を求めない人にオススメしますｗ
ヲレは今まで乗った乗物の中でプラグで速くなったものは残念ながら無かった。
IRIDIUMなMotoDXプラグは接地電極にｲﾘｼﾞｳﾑﾁｯﾌﾟが装着されていなく、耐久性も大差ないものと判断しました。
本来マフラー・マニ交換、エアクリーナー変更や撤去ｗなどで燃調が変わっているならMotoDXプラグどころではなく、レーシングプラグで番手調整しないといけない筈です。
車のターボ車で通常熱価プラグでブーストアップして負荷を与え続ければ電極はｼﾘﾝﾀﾞｰ内部にとろけ落ちます。
んまあバイクはＮＡ（自然吸気）なのと近代車はＦＩ（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）なので多少の空燃比のズレはＥＣＵがいなしてはくれますが。
要は碍子と電極がトロけず安定して着火してくれればそれで良いというのが私の考えです。
なお私の650ccでは13000kmで交換、異常はありませんでしたが、これは通常走行時、4500rpm以下が95％だからこうなっただけで、250cc、125cc、もしくは400ccでもコール切ったり(ｗ)常時カチ回してる人だと寿命は短くなります。
プラグは自分の好きなのを装着すればいいと思う。
ですが調子よくても年１回位は気の向いた時に点検を推薦します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これを付けてからエンジンの掛かりがすごく良いです。
自分はFCRなんですがセルを回す前にアクセルをひねらくてはならなかったのですがこれを付けてからアクセルをひねらないで掛かるようになった事に感動を覚えました。
エンジン回転数(レブ)も設定出来て点火タイミングも調整出来ます。
自分は6番が一番調子良かったです。
大満足でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGKイリジウムからMotoDXに変更。車種はWR250X
加速が気持ち良くなったとは思いますが、劇的にではありません。
燃焼が優れているのですが、ストリートの使い方で体感できるかは
車種、ライダーの感性など、人それぞれだと思います。
とはいえ小売り価格でイリジウムプラグと数百円しか違わず
倍もつのでコスパに優れた良いプラグだと思います。
おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
ショップ推奨のプラグコードで、ＡＳウオタニＳＰ２とはベストマッチのお墨付きです。
自分で付けたわけではないのですが、取り付け性が格段に良いのだそうです。
黒のプラグキャップはノーマル然としていて、派手さが無いところも気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
TDR250に使用しました。
2stの場合、燃料とともにオイルもシリンダー内に入りこみます。
高価なイリジウムプラグは4stの高熱負荷下で性能を発揮できるものですので、熱負荷が低くい2stには本プラグでも十分です。
また本プラグはイリジウムプラグと比較し電極が太く、指導性も良くなります。
かぶることの多い2stでは本品を使う利点が大きいと考えます。
予備に2本くらいバイクに入れておいてもお財布に優しいです。
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