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5.0/5
強化イグニッションコイルと同時に交換しました。エンジンも一発でかかるようになりとても満足しています。20年以上経過してる車両は交換する事をオススメします！
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5.0/5
チャンプrsに使用しました。流石に27年も前の車両なので劣化してると思い値段も安いので購入しました。やはり劣化していたのか交換してからエンジンも一発でかかるようになり最高速も上がりました。旧車のイグニッションコイルの交換はオススメです！
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5.0/5
RG500ガンマに装着しました。
始動時の音からして全然違いました。
キック一発始動、音がすごく乾いたイイ音させてます。
走り出しもものすごくスムーズ。
プラグかぶりとかまったくありません。
値段以上の性能UPと感じます。
非常に満足しています。
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消耗品ですので…最近のオートバイの様にプラグまでのアクセスが悪い場合はイリジウムプラグもいいですが、比較的交換がしやすい車両なので、わざわざ高いプラグを付けて長距離を走るよりも良いと思います。
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5.0/5
17年モノの純正からの交換です
当然ながら純正はカッチカチ
縦に置いたらそのまま自立するほどでした
購入したこちらのコードは…
柔らかい！
当然ですけどw
取り回しに苦労することは皆無だと思います
プラグ頭部分にターミナルキャップを付ける事になりますが…
普通のネジ式のものだと何度も脱着しているとそこが擦れて走行中に抜ける事があります
（というかありました）
2stで焼け色を見るのに何度も脱着するのでターミナル式のが良かったのでそれも決め手ですね
あとはやっぱり値段ですw
高性能プラグコードにしようかとも思ったのですが、値段には勝てません
定価で1本1300円
Splitfireのツインコア、NGKのパワーケーブルなんかを普段は使用する事が多いのですがそれの半額以下です
赤ケーブルならプラグコードが見える車種ならカスタム感も出て良いです
自分のはスクーターなのでまっっったく見えないので意味は無いですが
プラグキャップ部分が短いのでその点を考慮して形状を選ぶと良いと思います
アプリオタイプ2だとプラグが飛び出しているのでそのままポン付け出来ました
そのままだとホールへの水やゴミの侵入が心配だったので純正のダストカバーも付けました
サイズが違うのでプラグコードには付けられなかったのでプラグホールに先にダストカバーを装着
その上からプラグコードを接続しました
2stでプラグをよく脱着する方にはターミナルナット式のプラグコードのが良いかと思います
ネジ部分がダメになる事も無いですし、接点も多そうでこっちのが良いかなと思ってます
付属でターミナルナットも付いてきます
プラグコードの径は8Φで純正よりちょっと太いのでカッターで削る必要があります
画像上、真ん中にある熱収縮チューブも付属してきます
プラグコードを削った後にこちらを被せてライターで炙って完了
あとは差し替えるのみ
古い車両の場合はカッチカチの純正から交換するだけで元の性能が出たり、点火系のトラブルも減るのでお手頃な値段で買えるこれはオススメです
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5.0/5
ジョグアプリオタイプ2に装着
今回はプラグコードも一緒に交換しました
純正から引っこ抜いて交換しようとも考えたのですが、17年前の車両なのでどうせなら…と同時交換
純正を注文しようかとYAMAHAのHPからパーツリストで調べましたが…
IGコイルとプラグコードがセットで新品3629円でした
4JP、4LVのアプリオ系、3KJジョグだと
品番：4JP-82310-00
ジョグZ、3YKだと
品番：3YJ-82310-00
どれも値段は一緒です
プラグコードは付いてきますがプラグキャップだけは購入が必要みたいだったので…
テイラーのプラグコードを購入しました
プラグキャップにNGKのパワースパークエキサイターとかを使ったらもっと変化があったのかな…
IGコイルもプラグコードも同時に古いモノから新しいモノに変えた、という変化もあるかとは思いますが
まず明らかに変わったのが始動性
今までよりセルを押す時間が減りました
すぐに始動します
これは本当に交換してすぐに体感
プラシーボとかではなく本当にすぐに分かるほど
あとは吹けの滑らかさと低速時の押し出し感がUP
中速域から高回転域までの繋がりも良好になりました
劇的にトルクアップや最高速アップを望めないですが…
純正交換ついでに使えるので良いです
性能UPしたというより本来の性能が出ている状態に近付いた感じでしょうか
見た目も良いですし
（全く見えませんがw）
3kj、4jp、4lv等はもう20年近くになる古い車両ですし
一度も交換していないのであればプラグコードと一緒に交換してあげた方が良いと思います
テイラーのプラグコードを使用しましたが、合わせても2500円ほどです
純正よりも1600円ほど安いですw
プラグコードも消耗品ですし、IGコイルも劣化しますから、乗りっぱなしの方はトラブル回避、本来の性能を取り戻すのにも交換推奨します
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5.0/5
そろそろプラグの交換でも！と思い購入しました。
本音は体感出来ないのだし、通常ノーマルプラグでじゅうぶん！と分かっていながらもイリジュウムを購入です。
はい。気分的な問題です！
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5.0/5
ホンダGROM、単発。
純正プラグで10000キロ走ったので交換。
純正で交換時期だいたい5000キロで800円くらい。
イリジウム交換時期だいたい10000キロで1200円くらい。
ならばイリジウム入れない手はないでょって事でイリジウム。
新品の純正プラグと比べないと分からない。
交換した時点で純正プラグは終わっていたので・・・。
ま、コスパがいいんでよしとします。
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5.0/5
他のインプレ見ても、大したこと無かったので、まぁ見た目だけだろうと思って購入。
車両はGROM。
取り付けは30分。
いざ走り出しから今までとは全く違う。とにかく軽い。5kg~7kgの重りを外した様な軽さ。
当たり前といっちゃ当たり前だが、低中高速と全域に渡ってレスポンスが軽い。
単発の125ぐらいだと、レギュラーからハイオクに変えただけでもその違いが如実に出る。それが分かればこのパワーケーブルの性能を実感できる。
ま、実感できなくとも、性能は上がるし、燃費も上がるのだから交換しない手はない。
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XR100モタードに取り付けました。
プラグと言ったらこのメーカーですね。
プラグを交換すると同時にいろいろなものまで変更したので、効果のほどはよくわかりませんが、このメーカーなら安心して使えます。
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