4.0/5
初めてのカスタムでこの商品を購入しました。自分のAF35は純正プーリーを加工しただけの物です。で、効果はと言いますと・・・高回転(高速域)ではレスポンス・伸び共に純正よりステキです。
低速・中速域はこれからのセッティング次第ですね(笑)
でも純正より劣っている訳ではありませんよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
通勤と近隣ツーリングに使用しているH14年式スカイウェーブ。年間3000キロ位しか走行しません。1万キロ使用した先日、3年ぶりにプラグ交換をしました。交換後、試乗して感じたことは気が付かないうちに出力が衰えていたこと。自宅までの坂道を、ほんの少しアクセルを開けるだけで登り切ってしまいました。朝の着火も一発で安心です。前回から2回目のイリジウムプラグですが、調子いいですね。お薦めです。
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4.0/5
VMAX乗りの方達の間では純正のDPR8EA-9の代わりに
装着することでアイドリングの安定とフィーリングUPを
果たせる定番アイテムだそうです。
FJ1200Aも同じプラグなので興味本位で付けてみましたところ、
いや、これはどうして、ナカナカのフィーリングじゃないですかぁっ!
アイドルもすばらしく安定します。
燃費も向上します。
それでいてお値段純正+α!
買いです!
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4.0/5
比較的手頃な価格でできるメンテナンスの一つではないでしょうか。イリジウムで通常のものより始動性がよくなったような感覚はあります。交換時期に来たら試してみるのはいいのではないでしょうか。
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4.0/5
KLX250(ふよふcc)に取り付けました。
FCRを入れているので朝一番なんかの始動性がイマイチで酷い時はプラグがびしょびしょになるほどにカブってしまう事もありましたが、このハイパワーコイルを入れた後は始動性が格段によくなりました。
特に最高速が速くなるとかパワーアップするなんて事は無いですがアクセル開け始めの加速ポンプ動作ポイント付近の安定性は格段に良くなりますのでFCRを入れている人にはオススメします。
取り付けも迷うこと無く簡単に取り付けが可能ですがコイルがサイズアップしているので固定する場所は要検討です。
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4.0/5
友人のSA16JリモコンJOGに取り付けました。これで60Kmは超えます。排ガス規制後ですのでまだ早くするにはマフラーとキャブも前期型に交換するか社外品に交換するしかないです。デイトナは有名メーカーですので安心です。取付は純正cdiと差し替えるだけですので簡単です。一番手軽なカスタムですのでオススメです。
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4.0/5
友人のjogネクストゾーンのカスタムを依頼されましたので購入しました。60kmを超えるようになりました。カプラーではなくギボシが何本かでてますので面倒ですけど説明書もありますので間違えないで出来ると思います。リミッターが解除されると気持ちよくエンジンが回りますので楽しく走れます。お勧めの商品です。
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4.0/5
安いので気軽に交換できていいです!
安いので性能が低いのかと言うと全くそんなことはなく、普通に使う分には問題なしです。イリジウムという響きにつられてNGKとデンソーのイリジウムを試したことがありますが燃費向上などを体感できたことはありませんでした。高いプラグを買うよりノーマルプラグをこまめに交換するほうが良いと思います。
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4.0/5
以前、他車で使用して効果があったのでまた購入しました。プラグコードの交換は非常に簡単です。タンクをはずすとフレームにイグニッションコイルが固定されているので、まずそれを外します。コイルからノーマルのコードを反時計回りに捻って外し、ホットワイヤーをねじ込みます。コイルを元の位置に固定し、アースラインをフレームに固定して終了です。コードがノーマルより長いので高温部への接触、干渉に注意。効果はまず始動性向上。キック1、2回でかかるようになりました。全体的にアクセルレスポンスが良くなった感じですね。見た目にも赤いコードがカスタム感がありGOODです。単気筒なので比較的コストも気にせず購入することができました。
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4.0/5
ここ数年、すべての車両(4台ですが…)でイリジウムを使用しています。KSRはサイドカバーをはずせば簡単にプラグ交換できるので楽です。作業はなるべく素手で丁寧に行います。とにかく始動性が断然良くなった事と、低、中速のピックアップが向上しました。全体的に乗りやすくなりましたね。2ストロークなのでプラグに関してはまめに交換していかなければならないのですが、1本で済むのでイリジウムを使用し続けようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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