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4.0/5
写真右が今回新しく装着したイリジウムプラグ CR5HIX。左側はC5HAのノーマルプラグです。
エンジンは88ボアアップに5番のプラグを使用しています。
アイドリングは少し濃いめの燃調のため、見ての通り5番のプラグでも真っ黒になっちゃいます。
今回のイリジウムはそのアイドリング時も安定しており、信号待ちの時もブンブンふかす必要が無くなりました。
イリジウムはプラグの隙間調整をする必要ありません。購入後そのまま装着できます。
安定した点火を求められる方はお勧めの一品です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ジェベル250XCに装着しています。
バッテリーがへたって来ているのにもかかわらず、
冬の始動性が格段に向上しました。
他社製との比較が出来ませんが、イリジュームプラグ発売の
国内初は伊達じゃないかな。
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4.0/5
始動性向上の為に購入しました。
同時にNGKのパワーケーブルもつけたので、単体での
評価ではありません。
使用車種：ヤマハ RZ50（RA01J）
サイズは純正とほぼ同じサイズでした。
良いところ
若干パワーが上がった気がする。
始動性が良くなった気がする。
悪いところ
ボディーアース？のケーブルが長すぎる。
これといって突出した点は無いのですが、
お金に余裕がある人は交換してみてはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
始動性向上の為に購入しました。
キタコのスーパーイグニッションコイルを同時につけたので、
単体での評価ではありません。
良いところ
若干パワーアップした気がする。
始動性が良くなった気がする。
赤いコードがいいアクセントになる。
NGKのステッカーつき。
悪いところ
プラグキャップの材質が柔らかく、プラグキャップが
外しにくい。
イグニッションコイルとプラグコードをつなぐコネクタが
差し込むだけのタイプなので、つながっているのか不安になる。
プラグコードの性能を体感できるほどではないと思いますが、
車体のアクセントとして購入するのもありだと思います。
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4.0/5
ZEPχにはNGKプラグコードの設定が無かったのでゼファー用を購入して装着しました。
今回はストレートタイプを選びましたがL型ロングタイプでも装着可能です。
じつは、ZEPχの純正プラグコードはNGKよりも一回り細いためコイル部分のキャップには外皮のテフロンチューブをカットして挿入、その後キャップを締め込むことで抜けない様に固定しました。
コツはIGコイルに捻じ込む長さを純正より5mm程度長くして、キャップを締め込んだときに純正以上にきつく締まる様にすることです。
で、鮮やかなブルーのプラグキャップ＆コードはとても目立つし他にこのコードを装着しているZEPχに会ったことがありません♪（笑）
ZEPχは設定が無いので『★4つ』にさせていただきます。
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4.0/5
キャブセッティング完了に併せ購入し、取付けました。始動性は確実にUPしましたが、商品説明にある「トルク＆燃費」を考えるともう少し値段が安くても良いかな？と思い★4つにします。
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4.0/5
CRM80に50用を流用して取り付けています。
NSR50やNSでミニバイクレースをやっていた時期に、各社のCDIを試してきましたが、その中で一番相性が良かったのがPOSH製だったので、迷わず同社の製品を選びました。
もともと回らないCRM80のエンジン特性のせいか、また基本的にノーマル仕様であるせいか、高回転域は思ったほどの変化はなく、気持ち伸びるかな??といった位でしたが、中速域のトルクははっきり分かるほど太くなりました。スーパーバイカーズ仕様の特注ハイギヤードのウチのCRMがともかく加速する!!
明らかに最高速への到達時間が短くなっています。
メカニカルリミッターのCRM80にはリミッターカットがいらないというメーカーさんの判断なのか‥80用は製造されておらず、50用の流用となりますが、取り付けは若干の配線加工とそれほど面倒ではありませんが、カプラーオン というわけにはいきません。
製品的には全く文句のつけようがないのですが、その面倒分だけ差し引いて☆4つとさせていただきました。
流用なので各車体の相性もあると思いますが、今年の夏前から使って今のところノートラブルです。セッティングも特に変更の必要はありませんでした。ノッキングが怖いので念のためハイオクを入れてます。
ちなみにCRM80でYahoo!検索をかけると流用テクがたくさん出ています。
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4.0/5
プラチナプラグと一緒に替えました
今まではデンソーイリジュームに純正プラグコードでした。
交換はまー普通に出来ました、プラグコードの一番上のゴミ除けの、カバーの取り付けがいまいちでした。
交換前は8千位で谷が有ったのですが、交換後はスムーズに回ります、出足もトルクが増したような気がします。
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4.0/5
交換後の感想♪
あくまでも個人的な意見ですが、低速がより安定して、始動性・吹け上がりも向上したと思います。
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4.0/5
価格は高めですが、イリジウムプラグに交換してみました。
パワーが上がったとか、燃費が良くなったとかは
なかなか実感できません。
しかし、確実に始動性の向上は感じられます。
また、アイドリングも安定している感じです。
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