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4.0/5
Nチビ乗りには定番ですね！
リミッターカットもできて、トルクが中回転よりなので街乗りでも乗りやすいと思います。
取り付けもカプラーを差し替えるだけで初心者の方でも簡単な作業ですのでチャレンジしてみてください＾＾
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4.0/5
ジェベル200にとりつけました。
イリジウムプラグにしようか迷いましたがノーマルプラグでも不満は無いのと値段が安いのでこちらにしました。
交換後はエンジンの回転がよくなりました。
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SRVに取り付けました。これはすごいですね。トルクが上がったのが体感できました、始動性もUP、燃費も良くなりました。
欠点は値段がノーマルの約３倍・・・
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4.0/5
０２ＦＺＳ１０００はキャブ車の為か、ノーマルプラグでは、特にエンジンが暖まってからの再始動に難があった。数年前のツーリグ先では、失火気味であわてた記憶がある。４輪交換で好結果なので２輪にもイリジウムプラグを装着。しかし最近の２輪はプラグ交換が大変で、結局大仕事となった。（これはインプレッションとは無関係か・・・）肝心の着火生は、さすがに寒冷時も暖気後も良好。元々燃費は良いので（20ｋｍ/Lは走る）これは変化無し。ＤＥＮＳＯより安価なので尚良しとしましょうか。
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4.0/5
98式ＲＺ５０に使用しています。
カプラーの爪がなかなか外れなくて困りましたが、落ち着いてやれば簡単です。
わかりいやすい説明書付です。
点火タイミングに変化はないのですが、若干音が高くなり、
空ぶかし時に一気に9000r.p.m.位まで回ります。
パワーが上がったような気分になります。
・メリット
価格が安価
点火タイミングが変わらないので、中低速が扱いやすい（車種にっよる）
60ｋｍ／ｈ以上でる
・デメリット
置き場所に困る
速度警告灯が点いたり点かなかったりする
配線の取り回しが難しい
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訂正：車種による
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XR230モタードです。
始動性が格段に良くなりました。
加速とかはよく分かりません。体感的には変わりません。
燃費も計算しないのでよく分かりませんが、悪くなることは無いと思います。
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4.0/5
交換すると、実際アイドリングが安定したり、低速でのトルク感がアップしたような感じはします。ただ、もしかしたら純正プラグでも新品に換えたら同じように感じるのかもしれません。
純正を頻繁に換える方が良いという意見もよく聞きます。
古いプラグから交換した場合は、確実に体感できる効果はあるので、そんなに損したような気分にはならずに、簡単にカスタム気分を味わえるのは確かです。
新品プラグを入れた際は、金属のキャップでプラグコード側のねじ山が保護されているので、外してからでないとプラグコードが入りません。初めて交換した時にはそれで一瞬焦ったので、ご参考までに。
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4.0/5
エイプ100の使用に購入しましたが。効果は確実に体験できます。
エイプには、タコメーターを付けていますが、アイドリング時の指針が非常に安定しているのが目で確認できました。
エンジンの始動性も非常に良いですね。
※プラグの電極が針の様に細いので耐久性はどの程度なのかまだ、判りませんが、購入して良かったと思っています。
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4.0/5
イグニッションコイルの一緒にKSR110に取り付けました。
取り付けにはプラグの頭にキャップ？ガ必要なので注意してください。
効果は若干力強くなったかな？って位ですが、見た目はすっきりして良いです。
ノロジー程の効果はありませんが、リーズナブルなので星4つです。
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4.0/5
KSR110にテイラーのケーブルと一緒に取り付けました。
ホンダ用のためポン付けとはいかないので、ステーは自作しました。
効果は若干力強くなったかな？という位ですが、見た目はかなり良くなります。
安価に点火系を強化したい人には良いと思います。
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