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4.0/5
ディオに使っていますがノーマルプラグに比べ性能劣化を感じません。
費用と効果で考えると使えるプラグかもしれません。
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4.0/5
新車で購入後3000kmほどでイリジウムパワーに交換しました。
WRはインジェクションなのでエンジンの始動性についての変化はありません。
パワーアップ、燃費の向上も目を見張るほどの変化はないです。
もちろん単気筒のバイクなのでプラグ1本替えただけで性能がアップすることを期待してはいなかったのですが、アクセルのつきは良くなったように感じます。
消耗品でしかも単気筒なので1本で済むということで納得して使ってます。
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4.0/5
コードの柔らかさ長さ、キャップのプラグのおさまりすべてにおいて申し分ありません。純正がくたびれてきたときの交換用や社外のコイルをいれた時にはに最適です。社外品で以前、某Ｔ社の物を使った時にプラグを外したときにキャップが壊れてしまいびっくりしましたがＮＧＫのはそのようなことはなさそうです。
ひとつだけ難点をあげるとすればコードの色が思ったより薄い黄色だったので車体色と微妙にマッチしないことぐらいです。
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4.0/5
イタズラ防止に購入。
バイクって誰でも触れる位置にキャップがあるのに、何で手で簡単に開けられるんだろう・・・(´・ω・｀)
何か入れられたらたまったもんじゃないですね。
そういう意味で、少なくとも工具が無いと開けられないこの製品は（・∀・）イイ!!
モンキーでつけたらズレて傷がついてしまったので、ピッタリ合うソケットレンチ等用意する事をオススメします。
傷ついたのはちょっとショック・・・もう少し頑丈にお願いしたい・・・orz
正直価格がちょっと高いと思うのですが、
見た目も勿論、特にイタズラ防止という点でオススメしたいアイテムです。
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4.0/5
115ｃｃにアボアップしたので、ダイノマシンでパワーチェックをしたところ、6200回転あたりに少し谷のあるグラフが出来てしまったので、その谷を改善する為にデイトナのデジタルCDIをつけました。
着けてみての感想ですが、中~高回転で体感できるほどトルクが上がり、よりスムーズに加速が出来るようになりました。カスタムの進んでいる車体ほど体感できると思います。CDIの性能には全く文句は無いのですが、「設置場所に少々困る」という点で★４つにしました。私はAPEに乗っているのですが、写真のように設置しました（説明書通りにやると他の部分と干渉して不安定だったので）。カスタムのある程度進んだ方で、どのCDIを着けようか迷っている方には間違いなくコレがオススメです。
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4.0/5
チューニングモンキーに装着しました。
ポイント点火なので、点火系チューニングのパーツもなかなかないのですが、装着可能とのことで購入しました。
取り付けについても特に難しいところはないですが、取り付け位置に工夫がいるかもです。
装着してまず驚いたのは、中低速のトルクアップです。かなり力強くなりました。体感できるか半信半疑でしたが、かなりのものです。始動性もよくなりました。高速域ではさほど感じませんが、これはいいです。
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4.0/5
０６年式shadow750に着けました。
交換後アイドリングに関してはあまり変化が感じられませんでしたが、アクセルを開けたときのレスポンスは格段に良くなりました。
交換前のノーマルプラグではアクセルを開けた際、車体の反応が一瞬遅れる感じでしたが、イリジウムプラグではそれがなくなりました。
寒い日の朝の始動もアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。
燃費に関してはまだ出ていないので、結果がでたらまたmyバイクの方を更新しようと思います。また、街乗りでリッター約１３~１４キロは低すぎだと思っていたんでプラグ交換で燃費が延びれば幸いです。
総合的に見て、プラグを交換して良かったと思ってます。
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4.0/5
点火効率がよくなったのか、吹けが良くなった感じがします。
良い点火、良い圧縮、良い燃料ですからね。
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4.0/5
KSR110（A-2）走行距離11.200ｋｍに付けてみました。加工自体は簡単で10分あれば出来ます。
プラグは1.700ｋｍ走ったSTDですがそれでも下のトルクが出ているのを体感出来ます。レスポンスも少々向上しましたが、元が非力なバイクですからトップスピードは上がりません。到達時間が若干早くなる位でしょうか。
常用域が少し太りますから私同様に通勤・通学、近場の散歩メインの「いつもの道に慣れきって退屈」な方にはちょっとしたスパイスになります。
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4.0/5
非常に強烈なトルク感が出るようになりました。
始動性、燃費も上がったみたいです。
取り付けもそんなに時間がかからず、この結果で満足しています。
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