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ドゥカティに使用しました。
ドゥカティではイリジウムを使っているとすぐにかぶってしまうという話を聞くことがあります。私も実際にエンジンが低回転でグズグズしだしてどうにもならないという状態になりました。一度は同じ型のイリジウムに替えて直りましたがしばらくするとまた同じ症状が。
で、ごく普通のプラグに変更してみました。
特に性能がよくなるという訳ではありませんが今のところ問題なく走るようになりやはり安心して使えます。
イリジウムですぐにカブルときはノーマルに戻すというのがベストです。
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4.0/5
ほんと調子良くなりました。感覚的なもんですけど。
交換してよかった~
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4.0/5
メーカーでは走行距離3000~5000ｋｍを交換の目安にしていますが、それほど頻繁に交換する人は少ないのではないかとおもいます。
特にスクーターやカブなどで動けばいいやっていう人は自分で見ることもないと思いますので、特にそういった人に交換してしてもらいたいと思います。
以前、プラグを交換したときに熱価が一つ違っただけでエンジンがかからないことがありました。
その時に、たかがプラグといってもバカにできないと思い知りました。
交換後には、劇的ににとは言いませんが必ず始動性やレスポンスが良くなったと感じられます。
ですので、私は必ず予備を買い置きしてあり、調子が落ちたと感じたときにはプラグが原因でなくとも必ず交換しています。
他の部品と比べても高い物ではありませんので、保険と安心料と思えば安いもので、プラグに問題がなくても定期的に交換することをお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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長男のスーパーカブ（カスタム）はどのギアでもエンジンが吹け切らない、原付最高速度（違法）でも有りますが
ＣＤＩを購入、４速目で○○メーターを振り切るスピードになりました。少しは車に抜かれなくなったのかなと思います。ＣＤＩ取付けは個人の責任で行う物すね！！
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Ｒ１-Ｚに使用しています。取り付けての感想としては明らかにレスポンスや、トルクアップが感じられました。
２ｓｔは４ｓｔに比べ低速でのトルクが薄いので発進の時に多少気を遣いますが、プラグコードを換えてからはいくらか楽になりました。
電気系全般に言えることですが、パワーアップというよりはレスポンスアップの方が大きいと思います。
と、言うとなんだと思われる人もいるかもしれませんが、気持ちよく走る上でレスポンスはとても重要です。
自分の思った時に加速や反応しなければとてもフラストレーションがたまります。
気持ちよく走ることにおいてレスポンスアップは外せない要因だと思いますので、プラグコードを交換して性能について失敗はないと思います。
私は青色のものにしましたが、車種や好みによって色を選べるのも良いところだと思います。
取り付けについては、コードとコードをつなぐ金具がありますが抵抗を減らす意味でも接続点は少ない方がよいと思いますのでＩＧコイルに直接付けることをお薦めます。
コードの太さがノーマルに比べて少し太いのでＩＧに直接取り付ける場合は少し加工が必要になることがあるかもしれませんがそれほど難しいことではないと思います。
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2005年式DUCATI999Rで使ってみました。純正のCHMPIONプラグに比べて走行時のパワー感が増加した気がしますが、始動性の向上はないように感じます。気温が低い（外気温約5度）と999Rはエンジンのかかりが悪く、プラグをかぶらせやすい事には変化なしで残念です。
しかし、鈴鹿8耐に参加している999Rもこのプラグを使ってプラグに起因したトラブルはないそうなので、信頼性は高いです。また、純正CHAMPIONが1本約8000円に対し、約6000円とコストメリットが高いのも魅力です。
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HONDA 2003年式CB1300SFで使用しました。
一つ上のクラスのこのプラグは値段が高いだけあって、効果はすぐに実感できます！まずはエンジン始動時からアイドリング、走行時の吹け上がりなど様々なシーンでプラグ効果は表れると思います。
自分の考えですが、プラグのメンテナンスは必要ですが、5000kmも走ればすぐに新品に交換しちゃったほうが絶対いいと思います。お財布との相談になってしまうのですが、結論から言うと高いプラグを10000km使うより、安くても3000kmごとに交換したほうがバイクにとっていいと思います。もちろんその時に値段の高いプラグを購入したほうが良いに決まっているのですが・・・
プラグ交換に関しては、サービスマニュアルを見ながら行えば出来ると思います。1度もやったことがない方でも、1回やってしまえば憶えられますし、2回目からはマニュアルを見なくてもできると思います。
自分のバイクを自分の手でいじくれる喜びは大きいです。
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エンジン燃焼の要、プラグはデンソーイリジウムをと決めています。
エンジンはノーマルなので、番手もそのままで使用していますが、
問題ありません。
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純正プラグはやっぱりクセもなく、定期的に清掃していれば長持ちするので良いと思います
普通に使う場合にはこれで十分だと思いますが、自分はイリジウムの方がフィーリングが好きなのでイリジウムを使用、このノーマルプラグはシート下に常備しています
DENSOイリジウムをかぶらせてダメにしてしまったので…
いざという時のために1本
必需品です！
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4.0/5
CB1000SFの純正プラグと交換しました。
信頼あるＮＧＫを選び、イリジウムにしてみました。
交換後は、始動性が向上し、いつもより短いセルでエンジンが掛かりました。アイドリングの安定も実感できました。
走ってみては、体感できるほどの効果は感じませんでしたが、若干エンジンの回りが良くなりレスポンスが向上した感じがしました。
少し高価なプラグですが、燃焼効率も向上し、メンテナンスフリーは実はお買い得かもしれません。
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