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4.0/5
ウェビックアウトレットを利用して2000円以上安く購入することができました。
箱が少々ヤレてたのかな？って程度でアウトレットでも全然不満はありませんでした。で商品のインプレですがCRM50に装着。装着前は4速でも引っ張ればリミッターが効いてしまって不満でしたが、これを付けたら6速まで気持ちよく使えてかなり満足です。性能は文句なし星5つです。しかし、図解アリの取り付け説明書つきなんですが。その図が小さく印刷精度も悪かったため純正CDIをさしてる位置が少々わかりにくくバラシ、取り付けに少し戸惑いました（間違えて隣にあるサイドスタンドセンサユニットをはずしてしまっていたから余分に時間がかかった…）あと、カプラの取り外し方も詳しく書いてなかったのでそこも書いてあってほしかった（カプラをはずすときは爪を先に外しておかないと線がちぎれます。気付くまで時間かかった…）
サービスマニュアルを持っていない人、いじるのに慣れていない人のためにももっと詳しく書いてあったらうれしいです。その点考慮して星四つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ほぼノーマルのXR50モタに取り付けました。何らかの効果はあるんでしょうけど私には効果がわかりませんでした。
それより見た目効果と付属のステッカーがカッコヨイので私は満足しました。
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4.0/5
アドレスV125に使用
前回の交換から6000kmくらい
8ヶ月くらい放置していたので交換しました
交換後はエンジン始動抜群！
元々良かったのですが、更にセルを回す時間短縮です
一瞬でエンジンかかるようになりました
グランドアクシスにも使用していますが、こちらも始動性抜群！
純正よりもシャープな吹け上がり方をする感覚で好みです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
XT250Xへの取り付けです。
DENSOのイリジウムプラグと一緒に、この商品を取り付けたのですが、トルクアップがはっきりと体感できました。
マフラーからの音が変わり、低回転が特に強くなった感じがします。
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
始動性がイマイチだったのとレスポンスがアップすると聞いたので交換しました。
NGKパワーケーブルと同時交換した為ハッキリ比較は出来ませんが始動性向上、レスポンスUP共に若干効いたように思います。また低速のトルク感が増した・・・様に感じます。
ノーマルとの比較はハッキリ断言出来ませんが今度もこれを選ぶつもりです。
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4.0/5
CL50で使用しています。
よく言われていることですが、始動性はバツグンです。軽いキックでも簡単にエンジンがかかります。
普通のプラグに比べると値段は張りますが、セッティングが決まっていて番数を変更する予定が無ければオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カプラー形状が同じと言うことでCL50で使用しています。
装着に関しては、どこに固定するかで小考しますが、スペースには余裕があるので苦労はしません。
使用感ですか点火タイミングの変更が効いているのか高回転時の振動が押さえられます。特にレーシングではノーマルでは味わえないスムースさを実感できます。フィーリングを重視にしたい方にはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CL50に付けてみました。
使用してみての感想は全体的にスムーズになったように思えます。年式が進んだ車種には純正品に交換するよりこちらをオススメします。
カラーも選べますし。
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4.0/5
高回転に回しれも確実な着火を可能としている。
プラグ等の交換で更なる性能を発揮できると思う。
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4.0/5
POSH製のCDIを選んだ理由は
まず値段が手ごろであったこと。
もう一つはデジタルメーターとの不具合が
あったという情報を聞かなかったからです。
使用感ですが、
今まで60km/hもしくは8000回転を越えると
リミッターがかかっていましたがそれがなくなった為、
非常にスムーズに回ります。しかし自分の場合、
現時点で駆動系のカスタムを一切していないので
中々その恩恵に肖っているとは言い難いです。
このCDIの真価については駆動系や吸排気系をカスタムした上での話になります。
また、エンジンを高回転させることで多大な負担が掛かるので
タコメーターによって回しすぎないよう管理する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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