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4.0/5
KSR110に取り付けました。
プラグコードの劣化が進んだにもかかわらず、
純正イグニッションコイルはコードの取り外しが出来ない構造だったことと
他の方のインプレッションにある、低速でのトルクアップを期待して
この商品を選んでいます。
取り付けにあたっては、配線加工する必要があります。
また、汎用品ですので固定するには別途ステーなどを用意する必要があります。
KSR110では、ノーマルのイグニッションコイルを取り外したボルト穴に
ブルーのアルミ製ステーを外したパワーコイルを上下逆に取り付けています。
その際、ホームセンターで購入した汎用ステーとキタコのアルミカラーを使いました。
取り付けた印象としては、悪からずといったところです。
ノーマルコイル＋劣化コードとの組み合わせと比べると、アイドリングの安定、始動性向上が見られます。
もともとハイテンションコードの取替えが目的でもあったため、性能面に関しては満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
プラグ交換とついでに、換えることにしました。
取り付けは簡単に出来ます。感覚的にはまだなんとも言えませんが気持ち的には取り付けて良かったと思います！
カスタム感が出ると思います！
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4.0/5
YB-1 fourに使用しました。
交換は５分もあれば出来ます。
交換後の感想ですが、ちょっとトルクが上がったかなぁという位です^^；
でも、坂道は少し楽になるし、エンジンもキック１発で掛かってくれるようになりました。
プラグの交換の際や、エンジンの掛かりが悪いような時には少し出費して、このイリジウムプラグを買う事をオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
予備のノーマルプラグとの比較写真を撮ってみました。
『良い点』
セルでのエンジン始動が若干スムーズに！
なったような気がします笑。
ズーマーにて使用していますが、５０ｃｃだとそれほど効果抜群というわけにも行かないのかもしれません。
それでも、ノーマルより悪いということはありませんし、プラシーボ効果で速くなった気もするので、満足しています。
『悪い点』
特にありませんね。
ノーマルプラグと比較すると少し高いですが、適正価格だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
NGKのイリジウムを使用していたのですが、こちらも興味があったので装着してみました。それとの比較です。
始動性は同じ。加速性はやや上。ってところでしょうか。
寿命に関しては付けたばかりで不明です。
高いものでもないので最初からこちらにしとけば良かったです。
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4.0/5
コイルや、点火ケーブルのチェックに必要になります。テスターでの抵抗値を測るだけではトラブルがわからないときがありますので、こいつでじっくり観察することも大切だと思います。
ただし、使用するときには電気ノイズが強いので、電子機器などは動作しないほうが良いです。パソコンが故障しました。。。デジカメとかもやめたほうがいいかもです。
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4.0/5
これを、ＸＲ１００に取り付けてみました。装着前と装着後は、やはり違います。じゃっかん加速がよくなりました。お値段も手頃ですので、ぜひ取り付けてみてはどうでしょうか？
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4.0/5
プラグがもうダメになってたので交換するなら、やはりイリジウムと思ったので交換してみました。
じゃっかん始動性が良くなったと思います。なので交換のさいにはどうぞ！
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4.0/5
ＸＲ２５０モタードに付けました。
いつもはセル一発では始動しなくてチョークを引っ張って始動していたのですが、コレに換えてからセル一発で始動するようになりました。
パワー感やトルクアップは特に感じませんでした。
自分が鈍感なだけかも・・・
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4.0/5
ウオタニ製、Ｔ-ｍａｘ、２Ｐ＋キャンセラーを購入、
取り付け完了し、
まず、何から説明したらいいやらで、・・・
全体的にＧＯＯＤ！加速性が向上、コーナー立ち上がりでのトルクで、今までなかったテールスライド・・・中速からのアクセルＯＮで、リアルに加速、今までの乗り方では乗れず、乗るスタイルを変えなきゃ対応できません。確実に馬力ＵＰです。
アクセルＯＦＦ時のエンジンブレーキでのバックファイヤーが改善。正直、ライバルには黙っておきたいアイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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