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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
始動一発です。イリジウムでお安く買えて満足です。
細目に点検すれば長持ち、汚れれば丁寧に清掃すればよいこと、2ストなので、大変ありがたいです。但し、定期メンテはバイク乗りなら基本中の基本。
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たみなすさん（インプレ投稿数：
6件
/ Myバイク： SuperCUB110pro [スーパーカブ110プロ]
| BROS400 [ブロス]
| SuperCUB110 [スーパーカブ110]
)
5.0/5
そろそろ交換しなきゃと思いつつ新車から3万キロ以上乗ってしまい、思い切って交換しました。
今まで特に不具合は感じなかったのですが、新しいプラグはやっぱりエンジンの調子がいいような気がします。
体感出来るほどの差はありませんでしたが、定期交換部品ですので一安心です。
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5.0/5
自分のCRM250ARはプラグが突然死するので(^_^;プラグ＆レンチを常備しているのですが、紙箱だとどうしてもボロボロになってしまいプラグがカバンの中で出ていたりしていたので購入しました。
ケースに最初に入れたときは「？」となりました。入れ方が浅いと蓋ができません。結構奥まで押し込む感じです。入れる時は透明じゃない方にまっすぐ押し込んで、抜くときは回して抜く感じ？
ものもしっかりしてるし、これで安心してカバンに入れられます。
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XJR1200 94年式への取り付けです。
写真見ずらくてすいませんorz
純正からの変更でしたので約20年頑張った純正コードとおさらばしました。
同時にプラグもイリジウムの物に変更しました。
低速での回転数も安定したように感じます。
見た目もカスタム感がさりげなくでて気に入りました。
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信頼のできるブランド、メーカーです。
交換後40、000km無交換ですが、特に問題なく使えています。
次の交換でも同じものを使いたいと思います。
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5.0/5
NGKの標準プラグを使用していましたが、高速を走っても30km/lそこそこだったので期待を込めてイリジウムに交換しました。
箱根・天城越えのルートでも37km/lまで爆発的な改善が得られました。交換してから1、000km走っているので、とっくに元は取れてます(笑)
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5.0/5
こちらはノーマルプラグですが、やっぱり値段が安いのが一番のオススメです。自分はいつもこのノーマルプラグを定期交換で使ってます。イリジウムより寿命も短いだろうし性能も劣るだろうけど、古いかぶりかけのイリジウムより新品のノーマルプラグ！ってことでメンテナンスがてらまめに見るようにしてます。
サーキット走るわけじゃないですし、性能の差を感じられるセンサーも私にはないんでwストックでいつも置いてます
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PCX用のイリジウムプラグとしてはデンソー製とNGK製が販売されていますが、どうもNGK製のほうが評価が高かったので地元のショップに購入しに行ったところ、品切れで仕方なくデンソー製を購入しました。
しかし今回、送料無料になるまであと1000円ほど足りなかったので、このプラグの事を思い出し、やっと入手することが出来ました。地元店で定価で買うより安かったし、他の購入品と合わせて送料無料に出来たので、かなりお得になりました。
PCXでプラグを交換するためには一般的なプラグ・ソケットではフレームに干渉するため、エーモン製のプラグレンチ16mmが必要となりますので合わせて購入されてはいかがでしょうか？
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5.0/5
2mでこのお値段は、お値打ちですね。
1mでは足りないこともよくあるので助かります。
古くなり劣化したコードを替えましたが、性能が戻ったことを体感できました。その意味で、性能的にも十分と思います。（耐久性・ライフなどはわかりませんが。）
こういった地味なパーツは、いきなりグレードアップを考えるよりも、とりあえずノーマル相当で新品に替えてみて性能の戻り具合を確かめて、それでも必要なら高級品にアップグレードするのがベターかと思います。
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5.0/5
紙の簡易パッケージで届きましたが、ゴムパーツが外された状態で劣化の心配もなく、かえって良さげに思いました。
信頼のNGK製、しかも、Made in Japanなんて久しぶりに見ました。品質はGoodです。
古いキャブ車のプラグキャップを換えたのですが、アイドリングが上がる、低回転のツキが良くなる、高回転も伸びる、とイキナリ霊験あらたかな若返り効果で、正直、驚きました。
数百円と値段も安いので、これなら車検の度に換えとこかな？と思いました。
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