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4.0/5
はい、問題ありません。信頼のNGKなので安心感があります。大きな体感はできなくてもエンジンには絶対に良いはずです。指導性はバッチリでなんとなくトルクが上がったような気がします。 回転を上げても何というかスムーズです。 プラグコードと一緒に交換するのが一番体感できる気がするのでプラグコード購入予定です。
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5.0/5
もともとついていた別のメーカーのPPSに加えて効果がさらに出たらいいなと思い購入しました。
体感ではなかなか表現するのは難しい所ですが、スムーズにエンジンが回るようになった感じはします。
わかりにくいけれど、確かにちょっと違うかな？という感じです。
目で確認できるところは、プラグがきれいに焼けるようになりました。
半永久的に使えるそうなので、PPSともども電装系に心配のある僕のBuellにはお守り代わりです。
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BuellのX1でも使用できることがわかり入手しました。
さっそく取り付けしましたが、噂通りエンジンのかかりは良好です。
それ以外の部分では違いは判りませんでしたが、始動性が良好になっただけでも十分です。
今は残りの別のプラグを使用してますが、そのあとはこのプラグを使用します。(*^^*)
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4.0/5
若干かぶり癖が出てきたのでプラグを換えようと・・・NGKの標準プラグを!(^^)! イリジウムプラグは値段が高いし、以前インプレッションでたいして変わらないと書いてあったので・・・まあ交換後はレスポンスが良くなって気分爽快
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5.0/5
ノーマルプラグに比べて、性能の差は判りませんが、始動性は良くなったと思います。d-TRACKERは始動性が悪いので、手軽なところでプラグ交換するのをお勧めします。
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5.0/5
定期的に交換しています。
プラグはこの純正品で十分だと思います。
イリジウムが良いと言われますが、他のメーカーになるので・・・。
今まで使用してきたプラグがほとんどNGK製なので、どうしても拘ってしまいます。
過去、不良品に出会ったことがなく、品質の高さで安心して使用できます。
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自分の車両にはFCRが装着されており冬場の始動性が困難でした。セルを回し7~8回程エンジンが始動しては停止を繰り返していました。ウオタニのコイルは始動性が抜群に良いと友人に聞いていたので購入しました。装着してみた感想は、噂通りの凄まじい始動性。
一発で始動後そのままアイドリングします。純正コイルではアイドリングが安定するまで暫く側についていないと駄目でしたのでびっくりしました。モジュールも付いてこの値段なら文句無いと思います。火花が強すぎてキャブのセッティングがズレてしまったので再調整します。
セッティングが出た時はかなりのパワーが出ると思います。
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5.0/5
電極も減り、始動時もなんとなく力無く
以前も、何時換えたかの記録も無くなってたので
チェーンとかと一緒に購入し交換
始動も安定で交換してよかったです
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4.0/5
納期の都合で他社で購入しました。
それでこの組み合わせの効果は
■中低速のトルクアップ
トルクUP＆加速が良くなりました。
■レスポンスアップ
スロットルのツキが良くなりました。
■始動性アップ
始動性は少し良くなった気がします。
■燃費向上
少し向上しました。
■アイドリング安定
装着前より安定しています。
以上、インプレはこんな感じです。
車両の燃調次第で体感は変わってくる思います。
後はパーツの耐久性がどの程度かですね。
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4.0/5
適切な長さに整えてあげると、とても雰囲気が良くなります。
たまに末端部を切って装着し直すと、調子が戻る
印象があります。
点火コイルが分解しやすい構造が多い4気筒車では
重宝するプラグコードだと思います。
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