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4.0/5
お値段も性能も、充分過ぎると思います。
また、パワーアップチューニングされたエンジンには、イジリウムよりも、こっちの方が良いと、シヨップの方が言っておられました。
圧力に耐える頑丈さが、このプラグにはあるそうでして、
何にしても、オススメです。
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4.0/5
アンドリングが安定するのは言うまでもありません。しかし、イリジウムの注意点は、「かぶりやすい」ということです。FCRを装着していますが、エンジンをかけていないときに加速ポンプを動かしすぎてしまうとエンジンがかからなくなってしまいます。外して乾かさないといけないので注意が必要ですね。
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4.0/5
以前はスプリットファイアが付いていたんですがホットワイヤーに変えてみるとアイドリングが安定し、トルクも実感できる程にupしました。
高めのギアでも難なく走行できますし、少し値段は張りますが単気筒の方にはぜひお勧めします。
あとプラグはノーマルがいいらしいです。
イリジウムだとエンジンに良くないらしいです。
バイクショップの方が仰ってました。
もう少し安ければ・・・と思ったので★4個にしました。
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4.0/5
プラグ１本でれくらいの果がと思っていましたが、アクセルに対する反応は体感でくるくらい変化がありました。高いものではないので、プラグ交換時期の方はお試しでも損はないと思います。
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4.0/5
プラグの交換時期がきていたので、どうせならと思いイリジウムと交換しました。交換後はエンジンがかかりやすくなり。アイドリングも安定するようになりました。作業的にはタンクを外すか、ずらすかしたほうが作業しやすいと思います。私は、チューブ類を外してタンクをリア側にずらして作業しました。あとは、車載工具を使ってプラグ穴にゴミが入らないように注意し、4本交換して一時間ほどで終わりました。
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4.0/5
TZR50Rに使いました。
今まで始動性に不満が少しあったのですが解消されました。
それと中回転が少し良くなったですね。
これは買っても損はしないと思います。
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4.0/5
愛車の１２Ｒのエンジンヘッドカバーからオイル漏れがあり、ガスケット交換する際、ついでにプラグ交換もしようと思い購入しました。純正に使用されているNGKも考えましたが、どうせならと
値段は張りますがデンソーのイリジウムにしました！
替えた感もありますし、標準プラグに比べ加速感やトルク性向上にも期待できるので消耗品を替えるときには、楽しみも増えますので、敢えて標準とは違うものを選ぶのもいいですよ（＾＾）ｖ
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4.0/5
KDX125SR用に購入しました。価格が高いですが、何分１個で済みますし、今話題のプラグですから、駄目もとで購入。世界のＮＧＫが、かなり自信をもって発売しているので、その言葉を信じてみました。
効果のほどはというと、かなり始動性がアップ。キック１発でエンジンがかかります。空吹かしでアクセルをあおるとかなり力強い感じになってることが体感出来、それは走行においても実感、全域でトルクアップ、125とは思えない走行性能に変わりました。
問題はやはり価格の高さと、KDXのプラグコードはプラグのネジ部にキャップを付けたものを使用するにもかかわらず、このプラグは単にネジ式で、そのキャップをノーマルプラグから流用しないといけないところです。ネジキャップくらい最初から付けておいて欲しいです。まあ、性能アップは単気筒などでは顕著に表れると思います。
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4.0/5
CB750Fの始動性に悩み、購入しました。キャブのOHをいくらしても、始動性が悪く、圧縮もあるのに、困っていました。そこで購入したわけですが、最初は特に始動性に変化は無かったのですが、200キロほど走行したら、あら不思議、始動性が格段に良くなりました。燃焼室で完全燃焼が起きて、堆積した不純物が燃えてなくなったんでしょうか？また多少ですが、トルクアップしたようです。KDX125SRにも使用してみましたが、小排気量では力の増したのが顕著に表れます。
しかしさすがにノーマルプラグの4，5倍の価格はちょっと思い切りがいりますね。かぶると駄目になるとか、電極の掃除が出来ないなどの噂が少し気になりますが、現時点では満足しています。
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4.0/5
CB750FCに取り付けてみました。交換前はアイドリング状態で、息つきする感じがありましたが、交換後はとても安定し力強い排気音となりました。又確実に低速トルクが増したことを感じることが出来ます。自分のは旧車というのもあると思いますが、こんなに変わるとはびっくりです。欠点といえばもう少し安ければいいなと思いました。
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