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4.0/5
RZ50にNGKプラグ[BR8EIX]の代わりに装着しました。
このMAXFIREのプラグには売り文句どおりの性能を発揮してくれてとても感謝しています。
多少ですがトルク感があがりました。また、最高速もわずかながら伸びました。
まとめると
良い点
・微量だが車体性能が上がる
悪い点
・比べるものではないがNGKプラグより値段が高いため、気筒数が多い車両では購入のハードルが高い。
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4.0/5
やっぱり60km/h以上出るって気持ちいいですね!!
これつけるだけで80は軽くでます（個体差あり）
それに、リミッターだけでなく、吹けあがりもかなりよくなりました。
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4.0/5
SPIIフルパワーキット 付けました。
まず取り付けですが、ゼファ-1100の場合コイルが4つなので結構苦労しました・・・ウオタニさんのコイルにはステ-が付いているのですが4つとも一緒の向きなので左右対称に付けなければいけないので少し難しい感じでした。もう少し工夫してくれれば嬉しかったかな。それから説明書は写真付きで大変解り易かったと思いました。
取り付け後ですが、
*エンジンのかかりが良くなりました。
*低速が力強くアクセルのつきが良くなりました。
*低速から高速までスム-ズに回転が上がる感じです。
まだ、少ししか走行してないので今の所気が付いたのはこれ位です。でも確かに力強い良い走りになりました。点火系でこれほど変わるとは思わなかったので満足してます、進角＆レブリミットの調整がダイヤル1つで調整出来るのも◎です。
ゼファ-1100/2001/A5
*キャブジェット交換・K＆Nフィルタ-・マフラ-・テイラ-プラグコード・イリジユウムプラグ・での仕様です。
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4.0/5
始動性が格段に向上！
気温５度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・
アイドリングも安定してる。
エンジン音、排気音ともに若干変わったような？？？
吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です＾＾；
値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし！
始動性悪い方はお試しあれ！
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4.0/5
これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！
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4.0/5
カワサキKSR110にステーを自作して取り付けました。
プラグコードはNGKパワーケーブルを使用。
パワーケーブルは純正プラグコードより太く、
付属のプラグコードコネクタのカシメとコイルへの接続に苦労しました。
効果はといいますと始動時キック5~10発だったのが1.2発で始動するようになり、
アイドリング時排気音が少々大きくなった感じがしました。
実際に走行すると明らかに低速域のトルクアップが体感できました。
最高速は変わりませんでしたが、上り坂もシフトダウンせずに走れるようになりました。
星４つなのは汎用のためです。
誰でも簡単に取り付け、という訳にはいかないので。
パーツメーカーさん、ショップさん車種専用ステー出してください！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
私の住んでいるところは冬の間はオフシーズンになり、バイクに乗ることは出来ませんので、時どきエンジンを掛けたりメンテナンスをしたりして、春まで首を長くして待っています
ノーマルからこのプラグに変えてからは、たまに掛ける時の始動性が凄く良くなりました
ただでさえ掛かりづらいと言われているＤトラですので、バッテリーを充電しながらやっと掛けていましたが、変えてからはセル１~２回で掛かるようになりました
バイク購入店でもイリジウムプラグについては否定的でしたが、試してみて大正解でした
お勧めですよ
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4.0/5
何となく、回転が安定しているような気がします。上り坂を登ってみた感じでは、劇的にトルクが向上したりは無いと思いますが、エンジンの回転が安定していると、何となく気分が良いですよね。取り付けも簡単ですし安いので、お勧めです。ただし、純正のプラグコードを切断して取り付ける事になりますので、切断には多少の勇気が必要かも。取り扱い説明書も非常に親切なので、初心者でも悩む事は無いと思います。
色の付いたケーブルに換えると、それだけで性能アップした気分に浸れます。
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4.0/5
プラグ交換してから早朝のアイドリングが安定しました。走行中のパワーは体感できていません。駆動系をメンテしてから最後にプラグ交換した方が妥当だと思います。
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4.0/5
取付けは非常に詳しく説明書が書いてあるのでラクでした。
価格が他社のCDIと比較してかなり高いと思いますが性能自体は自分はいいと思います。やっぱりリミッター解除はかかせないでしょ！
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