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点火系のインプレッション (全 3187 件中 2401 - 2410 件)

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5.0/5

★★★★★

説明書を見ながら取付できました。プラグも一緒に取り替えたせいか、バックファイアーも出なくなり回転がスムーズになった気がします。

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投稿日付: 2013/07/22 16:48
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NOBUさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CRF50F | PW50 | KX80 )

5.0/5

★★★★★

子供のKX65に使用。まだ乗り換えたばかりなので、標準より1つ落とすために購入。今のところかぶったりしていないので、問題なくつけています。

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投稿日付: 2013/07/19 17:34

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GT-Tさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Scrambler Night Shift )

利用車種: GT1000

5.0/5

★★★★★

リピート購入です。

3000km目安、、となっていますが、
高速利用が多い事もあり5000km利用しても
劣化、パワーダウンを感じる事はありませんでした。

利用状況によりますが、安いものではないので、
たまに清掃しながら、3000km~5000km目安
で交換していきたですね。

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投稿日付: 2013/07/18 19:14
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ぴょんきちさん(インプレ投稿数: 41件 )

5.0/5

★★★★★

イリジウムかノーマルか? 悩んだ末、ノーマルを選択しました。高性能プラグも良いのですが普通の街乗りやツーリングだけですから。過去に高性能プラグ使用したことがありますがよくわかりませんでした。

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投稿日付: 2013/07/16 18:47

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元気おやじ爺さん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: アドレスV125 | ZXR250 | KR250/S )

利用車種: ZRX400

5.0/5

★★★★★

取付けは簡単 ビキニカウルを外して割り込ませるだけ。付けてるぞ!と、アピールしたかったのですが、カウル内に本体を固定。外観では全く解りません。残念!
効果を発揮できる場所は限られてしまいますが、リミッターから解放されるので、その気になれば、エンジンの限界まで行けるぞ!という自己満足を得られる
その満足度で、費用対効果 バッチリ!

装着後 注意事項にあった、6000回転でのモタツキも無く、いつも通りの吹け上がり、加速 軽快でした。

付けた事により、通常域での変化は体感できず。でした

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投稿日付: 2013/07/16 18:47
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元気おやじ爺さん 

追記先日、メーターを振り切れました。某高速道路でやってしきました。自車でリミッターのせいで悔しい思いをした事が無いのでリミッター作動時の感覚は解りませんが、180km/h付近でのモタツキも無く 一気に行けました。遊園地のジェットコースターに乗るよりも安価でスピードを味わえました。

Hirotさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

過去から歴代の愛車でずっと愛用してます!
取り付け後は始動性ももちろんのこと、エンジンアイドリングの安定性や、走行時のトルク感など、体感的に若干ながらも個人的に感じることは出来ると思います。
今回、現行愛機Address v125sに取り付けましたが、Addressでもアイドリング時の音が気持ち分大人しくなったのと、アクセルを開けた時のトルクのマイルド感が体感的に上がったのは感じました。
燃費はこれから慣らして変わっていくと思いますが、これは劇的な変化はあまり期待しない方がいいのかな?。。
でも星5つの満足度はあります(^_^)

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投稿日付: 2013/07/11 10:48
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ぶんさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: RZ50

5.0/5

★★★★★

ヤマハRZ50 '00年に取り付けました。取り付けはガソリンタンクを外して、純正のCDIとカプラーで取り替えるだけ、簡単でした。製品が思ったより大きいのでタイラップでフレームに固定すればタンク下に見えてしまいますが、気にはならないレベルだと思います。
さて効果ですが、まずは期待どおりリミッターを見事に解除してくれます。ノーマルでは4速より上は60km/hを越えますので、レッドゾーン近くまで回せないのですが、装着後はめいいっぱいいけます。これはかなり気持ちいいです。エンジン、キャブ、チャンバーはノーマルで、パワーフィルターの交換とギヤ比をノーマルの12T-49Tから、13T-48Tに変更していますが、6速でちょうど吹けきるかどうか、というところまでいけます。
ノーマルではかなり不満だった6000回転以下のトルクも、モリモリ!とまではさすがにいきませんが、モヤモヤ感はかなり解消できました。6000回転から上はスカッと回るというよりはトルクが増して押し出し感が強くなったという感じでしょうか。いずれにしても原付でここまで走れるんだ、と感心しました。
ノーマルチャンバー用のマップ3でのインプレッションですが、今後のチャンバー交換などが楽しみになる製品だと思います。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12
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TKCさん 

CDIはパソコンなどで設定していなくても機能しますか?
(リミッターカット)

ぶんさん 

パソコンなどでの設定はしていません。そのままポン付けしただけのインプレです。

中烏さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 1090 ADVENTURE R | KLX230 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

マフラーをdevilに交換した以外は完全にノーマルの車両(53PSモデル)に取り付けました。

丁寧に書かれた日本語マニュアルが入っているので、取り付けは配線まわりをいじった経験がある人なら、簡単に行えると思います。
電源とりはバッテリー直推奨との事でした。

28000km走ってる車両での感想です。

400ccだし効果ないんじゃないか?と半信半疑でしたが、むしろ小排気量車だからこそ、取り付けるべきだと思い直すほどの効果でした。
6速モード400kmほどしか試していませんが、1~3速時の「アクセルの空け方と加速がついてこない」感が解消されてモリモリとまではいかないものの、グッっと来る加速感があり、峠のくねくね道がストレスなく楽しめるようになりました。

街乗りでもアクセルを開けることなく、発進出来るようになったので快適になりました。

SS譲りのエンジンですので、本来の元気が出てきたのではないでしょうか。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12
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HayaneHayaokiさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] )

5.0/5

★★★★★

DJEBEL250XCに取り付けました
特に何の問題もなく走っています
イリジウムプラグを使用したことはないので比較は出来ませんが、今の所イリジウムプラグの必要性は感じません

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投稿日付: 2013/07/05 17:23

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comp420さん(インプレ投稿数: 124件 )

5.0/5

★★★★★

これまでカブ5台全てこのプラグ。
その中の1台では7万km無交換だった(3~10万km)。
その間、始動不良・エンストは数知れないが、オイル・エンジン・キャブに
理由があった可能性もあり、プラグの性能との関係は不明。
しかし、4輪よりプラグの寿命がずっと短いバイクで、7万kmもった事実
だけで十分評価できると思う。

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投稿日付: 2013/07/04 17:32
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