5.0/5
純正プラグがチャンピオンRG4HCXで電極突き出しタイプで、適合表からNGK CR8EKBを以前取付、フィーリング悪化した為、現在7000Kmまでチャンピオンの純正プラグを使用してきました。NGKイリジウムプラグの適合が無く、デンソーはイリジウムプラグ適合があった為、今回購入。しかし電極の点火位置がデンソーの方が2?低く、性能低下するかもと思いながら取付。走行フィーリングは低速から全域でトルクがあってスムーズな感じになり、大満足。燃費も良くなりそうな感じです。スポーツシティ乗りの方に超おすすめです。
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値段が安かったので決めました。
ダイナ製なので、中身は問題なし。
精度のバラつきがあるのか、交換でステーにはめる際には多少の力が必要でしたが・・・
交換後は調子良く動いています。
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プラグ交換(ノーマル→イリジウム)を期に本製品も同時に交換しました。
取り付け方法は判り易く記載されているので大丈夫!
素人でも簡単に装着可能なレベルです。
体感はあまり感じませんが^^;安心感が増したので気分的にUPしました♪
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5.0/5
友達のNC36のメンテナンスと言う事で4本購入しました。NC36は発売から17年とか経過していますが、友達のそれは1回もプラグ交換をしていませんでした。。。
1本、数百円のプラグとこのプラグの違いを実験してみましたが効果は歴然ッ!!!
数百円のヤツも悪くはなかったのですが、イリジウムプラグには参りました!
下から上までバッキバキに盛り上がる事間違いなしッ!
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5.0/5
KSR110に装着の為、購入しました。附属品にケーブルジョイントとターミナルナットまでもが同梱されており、至れり尽くせりといった印象です。
装着後の体感としてはキックでの始動が容易になり、アイドリングも安定しています。
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5.0/5
これまで1500rpm以下でエンストしていましたが、現在1000rpmでもエンストしなくなりました。
1200rpmに調整しましたが、プラグの点火力はノーマルより強いのだと思います。
燃費の向上を期待しています。
ただし高回転側での効果は体感出来る程ではありませんでした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回イリジウムを交換してから1万KMと成りましたので、今回もイリジウムプラグに交換しました。
燃費と発進加速がよくなりました。
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5.0/5
特に何か問題を感じたわけではなかったのですが、前に同じものに変えてから
相当距離が伸びているので交換することにしました。
外してみたところ電極消耗もなくまだまだ使えそうだったのですが、せっかくだった
ので新品に交換。
リード110は、プラグ周りが狭いので、本体もハンドルも短いタイプのプラグレンチ
が必要でした。
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5.0/5
SA16Jに取り付けました。
初めてフロントカバーを外しましたが、説明書にイラストが記載されていたので
して取り付けれました。
性能についてはスムーズに回っている気がします。
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