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【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。エンジンのかかりが良くなったのとアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。今後、プラグを交換する際は、純正プラグに比べて金額は高いですが、性能重視でイリジウムプラグにしていきたいです。
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5.0/5
やはり信頼できるメーカの標準プラグなので安心感がありますね。オイル交換の度に交換しているのですが、
やはり変えたときは効果を実感できます。
安いパーツなのでエンジンのためにもまめに交換しています。
こういう基本的なメンテナンスを怠るとトラブルが起きたとき思わぬ大出費になりますから。
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SR400用に買いました。
始動方法がキックしかないので少しでも楽にエンジンを掛けたい思いでこのイリジウムプラグを買いました。
たしかに掛かりやすいです。おすすめです！
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スーパーカブ50を75ccボアアップした車両用に購入！
純正50から1番手アップのイリジウムなのでとても良い感じです。
プラグコードはスプリットファイアを使用しています。
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5.0/5
スーパーカブ用にイリジウムプラグとセットで購入しました。
純正コードをカットして繋ぎ合わせるのも簡単でした。
ドレスアップにも良いと思います！
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5.0/5
新車使用からはや五年、そろそろ換え時と思い購入しました。
始動性も良くなったようです。
これからのツーリングで燃費向上に期待しています。
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5.0/5
エイプ50に装着しました。
古いノーマルプラグと交換しましたが、エンジンの掛かりが良くなり
ノーマルプラグで走行中にパンパンとアクセルOFFの時に音がしていたのが
ほぼ無くなりました。
買って良かったと思えた品物でした。
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5.0/5
普段はイリジウムを使っていますが、イザという時の保険なので、
普通のプラグにしました。持っていることが安心です。
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ヤマハSRX600とトリッカーで使っています。
メーカー推奨どおり、ホットワイヤーと組み合わせて使っています。
フラグとケーブルを同時に換えたのでどちらがどの程度の効果か分かり
ませんが、始動性とトルクは明らかにアップしました。
マルチの場合は効果が薄いかもしれませんが、単気筒・二気筒車、特に
キャブ車には良いのではないかと思います。
プラグの焼け具合を見ても、純正プラグよりも燃焼効率が上がっているようで
カーボンの付着がなくなりました。
値段は高いけれども、40、000km使ってまだいけますので純正を10、000kmで
換えるよりむしろ安く上がっています。
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5.0/5
取り付けてからもう10年程になります。
交換も外装のカバーを外せれば、後はカプラー差し替えで純正部品と置き
換えればそれでおしまい。
悩むことなんてありません。
スクーターのカスタムパーツは駆動系とかいろいろ出ていますが、ノーマル
ベースでいじるにはこれが最も体感できるパーツです。
リミッターカットが一番大きいですが、上まで良く回ってあっという間にメーターを
振り切っています。
「白いバイクが気になって仕方ない」というのが難点でしょうか？
『CDIは突然パンクする事がある』そう脅されているので、困らないようにノーマル
はストックしてあります。
けれども幸いな事に、取り付けてからこれまでノントラブルで過ごしています。
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