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【Webikeモニター】
今回は10000km走行後の純正プラグからの交換で交換後すぐに新品のプラグなのかイリジウムにしたのかわからないですがアイドリングや発進が結構スムーズになりました。
ただ、プラグ交換にカウルを剥がしたりタンクを取るなどメンドくさかったです...
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ほかのレブリミッターよりもコンパクトでいいと思います
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B9EGからの付け替え。
始動性は変わらず。しかし低速が少し良くなった。クラッチミートがし易くなり、水温も2メモリまでしかいかなく、交換した効果がありそう。ふけ上がりも良くなった。今日は20℃で気候がよかったけど。夏にどうなるか期待。今は満足です。
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プラグコードと一緒に替えたのですが、明らかにエンジンが元気になりました!!
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プラグとイグニッションコイルを同時に替えたのですが、
最高に元気になりました!!!
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値段的には満足ですね。
欲を言わせてもらえるならば、イグニッション本体からつながるコードの付け根の部分がタイラップで固定されており、それがなければ…
値段が安いし、ちゃんと使用もできるしいっかな!てな感じです。
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難しいことは分からなくともとりあえず付けてみたくなる定番お手軽カスタムパーツのひとつ。
パッケージには「超低抵抗によりエンジン性能大幅アップ」の謳い文句に性能比較のグラフがズラリ。
しかも天下のNGK様の商品ときたらそりゃ疑うべくもなく即ゲットでしょう。
丁寧な説明書を読みながら取り付けている、私の頭の中には
・なぜここまで画期的な性能がありながらそもそもメーカーは純正採用しないのん?
・コイル直付けでなく、ノーマルコード大分残してアダプターで繋ぐのって逆に抵抗にならないの?
・で、直付けしようと思ったらノーマルよりコードの径が随分太くてハマらないかも…
・切った残りのケーブルがウルトラスーパーMOTTAINAI。
と、ネガティブすぎる思考ばかりが渦巻き続けるわけですが、
私のようなシロウトがとりあえず繋いでみてセル回して無事エンジンがかかった時には、
「よかった、ちゃんとエンジンかかって」という本末転倒な安堵感に浸れるのでノープロブレムです。
よかったよかった。
ちなみにGSR250はエンジンヘッドのメッキ部分にプラグキャップとコードが綺麗に写り込み
コードが片側2本出ているかのように見えてなんだかゴージャスです。だからどうした。
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完全に見た目だけで買いました。
取り付けは超簡単
性能は体感できません。
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中古で買ったバイクにこれが付いていたので購入しました。
純正品と比べていないからわかりませんが、普通に乗れます。
始動性と低回転での粘りがいいかな。
もぅ少し安かったら文句なしです。
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【Webikeモニター】
15年物の愛車の始動性が…
ということで、交換してみたんですが、良い感じに成りましたね~
ブルーにしたんで、見た目も目だって良いかと思います。
NGKのイリジュームとの相性も良さそうですね~
おススメです。
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