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CB50Sに使用しました。
某オークションで入手したため、
色々キャブセッティングが、あまり合っておらず、セッティングし直してもセッティングが合わず…。
プラグを見たら真っ黒だったので交換しました。
CB50Sは私の初めてのバイクで、初めてキャブのセッティングをしましたが、まったくセッティングできず、そこでプラグを見たら真っ黒…
交換してみたら、まだ若干は合ってませんが、前よりは全然調子が良くなりました！
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SUZUKI ZZに装着。
青が後半加速型に比べ、まんべんなく点火が行われてるのがわかります。
出来れば一緒にプラグを最高峰に、プラグコードも良質なものに変えてあげると、
よりその効果が発揮されます。
ボアアップ車に最適！とは自分は思いませんが、ノーマルならそれなりの環境を
整えてあげないと、宝の持ち腐れになってしまいがちです。
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5.0/5
取付後、アイドリング及び加速時のレスポンス向上が実感できました。電気系で効果を実感できる数少ないアイテムだと思います。
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5.0/5
NGKという信頼できるブランドに加え、イリジウムプラグなので、交換の頻度は一昔前よりもだいぶ頻度的には少なくなってきている。
昔に比べると1本あたりの単価は高いが、高価な部品だけあって、信頼できるブランドを仕様したかったのでNGKを選択しました。結果、始動性は非常に良く、冷え切った冬でも一発でエンジンが目覚めます。
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新車から1万キロを走行して特に悪いところは無かったけど、燃費向上を期待して取替えました。
点火プラグの劣化が原因のエンジン不調時には取替えの効果が分かるのでしょうが、特段不調じゃなかったので今のところなんとも言えません。
ただ、安定した強い火花はパワーアップと燃費向上すると信じて使い続けています。
値段が高めなので、財布に余裕のある方は取替えてみるといいかも。意外と効果があるかもしれませんよ。
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5.0/5
初めてプラグを交換しようとバイク用品店で薦められたのがこちらでした。
最初はノロジーホットワイヤーとトルクマスターに交換しようと思っていたのですが、お店の方にDトラならパワーケーブルとイリジウムでも十分変わりますよって言われたのでそちらを購入。
お値段もかなり違ってきますしね。
ノーマルプラグから換えてすぐにわかるのがエンジンの始動性が格段にUPします。
それ以来、ずっとパワーケーブル＆イリジウムプラグにしてます。
こちらの商品もほとんどのバイク用品店で取り扱われてるので手に入りやすいのもGood!
Dトラで純正プラグ＆ケーブルならまず換えたほうが良いと思います。
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5.0/5
春に購入し、
今朝交換しました。
今まで使用していた型番と同じものです。
最近、失火を感じるようになり
外してみると写真の様な感じです。
使用距離は概ね5、000キロ
減って、ギャップが広くなっているのがお判り頂けると思います。
5、000キロでの更新
妥当だったようです。
一番初めに標準プラグから替えた時にも記していますが、
街乗りでは変化を体感しにくいです。
覿面なのは、高回転域。
これは、ハッキリと違いがわかります。
1サイクル毎にしっかり着火してくれていると身体で感じる事が出来ます。
原付単気筒ですから、一個で済みますし、
良くなっても悪くなることはないと思うので、
自分で出来るチューンとして、
イリジウムへの交換は、
非常に有意義だと思っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
いつでも交換できるように工具箱に常備しましょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。エンジンのかかりが良くなったのとアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。今後、プラグを交換する際は、純正プラグに比べて金額は高いですが、性能重視でイリジウムプラグにしていきたいです。
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5.0/5
やはり信頼できるメーカの標準プラグなので安心感がありますね。オイル交換の度に交換しているのですが、
やはり変えたときは効果を実感できます。
安いパーツなのでエンジンのためにもまめに交換しています。
こういう基本的なメンテナンスを怠るとトラブルが起きたとき思わぬ大出費になりますから。
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