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5.0/5
なかなかセッティングのでないゼファー。これひとつで解決しました。
シャシダイに何回も乗せて苦労した中速の谷も一発です。価格云々の話がありますが、自分は別に高くともなんとも思いません。だって自分でできない領域ですから。
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5.0/5
POSHのスーパーバトルからの交換です。
スーパーカブ50STDを110ccにして乗っています。
交換しての感想は…
まずは点火時期を一番進むレーシングで試しました。
・始動性は良好
・全域でトルクアップ
・高回転域では燃調が薄い症状が出ました。
・MJを大きくすれば良さそうです。
次はストリート2です。
少しマイルドになりますが、これが良い感じですね。
回転リミッターは11000RPMに設定しました。
取り付けに関しては、サイドカバーが閉まるかどうか不安でしたが
（大きいので）写真の位置で何とか閉まりました。
買った良かったです。
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5.0/5
イリジウムプラグを初めて付けてみました。
標準のプラグでも良かったのですが、セールで安かったので買っちゃいました
交換しての印象ですが、始動性が良くなったように感じます。
それ以外は特に変化を感じません。燃費が良くなるかどうか、
耐久性があるかはこれからです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4気筒のうち、2つプラグを交換しました。
力強い点火で、従来よりも少し加速が良くなった気がしました。
消耗品ですし、時期が来たら交換しましょう。
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このプラグはいつも愛用。3セット目。
写真は上が新品。下が取り外したもの。
期待通りの性能。
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5.0/5
最近のスパークプラグは性能がよく、「10万km耐性！」などと謳ったりしていますが、年1回の交換をしています。
交換すれば一目瞭然というか、吹け上がりがよくなります。
たぶん安いプラグを使用しても、交換当初の性能は変わらないと思いますが、
イリジウム製のものは冬場のエンジン始動時でも問題なく点火されます。
人によっては「安いものを年2回にすればいいじゃないか？」とおっしゃるかもしれませんが、わざわざ燃料ホースを止めて、タンクをはずし、プラグを入れ替え、また逆の作業をする。ぶっちゃけ、メンドくさいです！！
また私の場合、メンドくさがりなので、ショップ様にお願いしているのですが、
1本525円の手数料がかかることを考えると、年1回いいものを入れ替えるほうが
コストパフォーマンスがいいです。
もし、プラグの交換を考えていらっしゃる方がいらっしゃいましたら、迷わずこの商品を入れることをお勧めします。
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ネットで、CB125TのプラグコードとプラグをNGKのパワーケーブルと
イリジウムプラグに交換すると劇的に始動性が上がるという情報を
目にしたので、少しでもCB125Tの始動性の悪さを改善したく、購入しました。
交換してみると、始動性が上がったのか？はよくわかりませんでした^ ^
が、デザインがいいです。
黒いエンジンにアクセントとなり、いかにもカスタムしてます感がでて、とても気に入ってます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DR-Z400SMに取り付けました。
点火系もASウオタニで強化しているので始動も良く全域トルクが蘇りました！
交換前は若干濃い目でたまに失火することもありましたが、イリジウムに交換してからはアイドリングから発進ガバ開けでも安定した火花を点けている感があり走っていて楽しいです。単発なのでケチらず摩耗具合とフィーリングで交換するべきパーツです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
中古車でもともとDENSOイリジウムが付いていました。約7000キロ使った頃でしょうか、少しだけ始動と走行フィーリングが悪いと感じたので少しだけ安いNGKイリジウムを購入してみました。
さすが新品、キュルッと一瞬のセルで始動しました！走行フィーリングも力強さが戻って満足です。
最近ではフィーリングが少しでも悪く感じると電気系から疑います。まずは点火がしっかりしていないとエンジンもかからないのでバッテリーも要チェックしとくべきですね。
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5.0/5
替える前のアイドリングはとても不安定で信号に止まろうものならエンストを起こすほどでしたが、交換したら音からして安定し、エンストも無くなりパワーも若干上がった感じがします。
長持ちするとの事なのでそこに期待したいです。
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