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【Webikeモニター】
中古車を買って初めてのプラグ交換しました。
標準のプラグでも変えたらやっぱり全然吹けがちがいます。
消耗品として値段も手頃なので定期的に交換しないとだめですね。
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5.0/5
よく2stのバイクには、イリジウムは合わないとか、イリジウムはカブッたらアウトとか耐久性が無いとか効きますが、全然そんなことありません。エンジンもスムーズに回るし、古いバイクには、むしろお勧めです。
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5.0/5
純正のプラグで徐々に始動性が悪化してきたので、原付ながらもイリジウムを投入しました。
今まで他のバイクにもイリジウムを投入し、始動性・アクセルレスポンスなどの向上が素人ながらも体感できたので、今回はディオにも取り付けました。
セル一発で気持ち良くエンジンがかかってくれます。加速についても不用意にアクセルを開けるとフロントが浮きます(笑)もちろん乗り方によりますが。
値段は純正よりもかなり高くなりますが、それだけの性能アップができると思います。
私は今後もイリジウムプラグを使い続けようと思います。
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【Webikeモニター】吹け上がりがよくなります。
WR250Xに使用しました。
購入して初めてのプラグ交換でしたが、燃料タンクをはずさないと交換できなかったため、ちょっと苦労しました。
交換後は、アイドリングが少し下がったような感じがしました。また、外したプラグが若干白っぽかったので、Co調整を併せて実施しました。
今後の効果に期待しています。
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5.0/5
古いバイクですがプラグはこれのみです。価格は高いですがそれなりの効果があります。ズーット使っていますが、最初にイリジウムプラグに交換した時は、エンジンの吹け上がりが違い「おっ、違う」と思いました。シングルエンジンはプラグ1本なのでプラグを替えるとより違いを感じるのかも知れません。
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5.0/5
15年選手のモンキーに使用しました。
IGコイルとの同時交換ですが、交換後は今まで数発キックしないと目覚めなかったエンジンが一発始動、かつアイドリングも安定。
正直ビックリしました。
もっと早く交換すれば良かったかも。
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5.0/5
15年選手のモンキーに使用しました。
純正IGコイルとの交換はタンクを外さなくてはできないのでちょっと手間ですが、交換後の効果をかんがえれば、大した事ないでしょう。
プラグケーブルとの同時交換ですが、交換後は今まで数発キックしないと目覚めなかったエンジンが一発始動、かつアイドリングも安定。
純正品と同じブラックが選べるますし、形状的にもパッと見ほとんど違いがわからないので、ノーマルルックを保ちたい人には最適だと思います。
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5.0/5
簡単に取付けられました。
装着後は全体にエンジンがよく回るような感じで（特に高回転域）で、パワーアップが感じられました。
それにしても凄いネーミング。。。
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5.0/5
ノーマルのSA10Jビーノに装着。
取り付けは左サイドカバーを外して差し替えるだけなので簡単でした。
（※取り付け位置は同じSA10Jでも年式により違う場合があります）
取り付けてまず体感したのが出だしの加速感がノーマルでは
すぐに終わってしまうのに取り付け後はずっと続く感じがします。
とても気持ちいいです。
最高速はリミッターが外れればいいと思っていたので
期待してませんでしたが平地で5km/h前後速くなりました。
簡単な作業でここまで快適になりとても大満足です。
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丁度、プラグの交換時期でセールをしていたので安く買うことが出来ました。余分に何かあった時にと思い多目に購入し必需品として携帯しております。またこんなセールお願いします。
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