4.0/5
ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする(WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません)
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消
2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。
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5.0/5
【Webikeモニター】旧いダックスのプラグコードが激しく劣化(恐らく交換してない)していてリークが酷かったため交換したところ、別のエンジンになったかのようにフケ上がりが劇的によくなりました。今まであまりプラグコードを意識したことがなかったのですが、外部に露出しているタイプのバイクは劣化の度合いも大きくなる恐れが強いため、交換してみる価値は大きいと思います。
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5.0/5
商品もカーボンで作られており、しっかりしていますし、説明書も親切に書かれていました。
スプロケット交換によるスピード誤差も設定出来る仕組みなので満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
標準のプラグから標準のプラグに交換
悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)
イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆
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4.0/5
【Webikeモニター】
皆さんがおっしゃる程のトルクアップや始動性の向上は感じられませんんでしたがパーシャルでの着火性能が良くなりました。
低回転域での爆発ムラみたいなものが無くなって、とてもスムーズに回る様になったのには驚きました。
取り付けに関してはちょっとした加工でほとんどボルトオンと言って良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ASウオタニ SPIIハイパワーコイル(汎用) と同時交換ですので単体での評価は難しいのですが、昔からアフターパーツのプラグコードはNGKが好きです
好きだから良いんです!
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5.0/5
KSR2に取り付けましたが、少しの工夫で簡単に取り付けれました♪
まず効果を感じたのが始動性が良くなったことです!キック一発でエンジン始動するのは気分が良いですね。
次に感じたのがエンジン回転全域でトルクが太くなり、加速性&登板性共に力強くなりました。
低速トルクも太くなったので、低回転でトコトコ走れば燃費向上にもつながりますね(*^_^*)効果に大満足です↑
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5.0/5
NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。
走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け上がりも良い感じです。
FI車でイグナイター付き?なのかな、標準プラグでもストリートなら十分に用が足りるでしょうがメンテナンスフリーになったかもと思います。
セルフクリーニング機能なんかで将来的な寿命に期待です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スペック等はメーカーHPを見て頂くとして、レース用としてはこれ以外の選択は考えられません。
自信を持ってオススメします。
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