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5.0/5
始動性の悪いと評判のキャブトリッカーにDENSOのIX22イリジウムプラグとともに装着しました。夏でもチョークを使うことがあるバイクですが、始動性は驚くほど向上しました。取り付けも切って繋いでとメカ音痴の自分でも簡単でした。
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5.0/5
前期400Vに装着しました。今まではNGKノーマル指定物を使っていました。
少しでも乗らないと3気筒状態になったりとあまり気持ちよく走れていませんでした。
約300km装着後インプレ
エンジン始動はもちろん良好 以前あった3気筒でのエンジン始動はなくなり4気筒そろってのエンジン始動になりました。（これが普通なんだけど＾＾；）
それとエンジンもノーマルプラグだとただ回っている感じが多かったけど、マックスファイヤはちゃんとスピードが乗るというかトルク感があり乗っていて気持ちいい。
燃費の部分では図っていないので不明だが、綺麗に火飛ばしているようなので少しは期待できそうかな。
コレを導入するにあたってネックなのは値段だろう
1900x4となると単純に7600円だ
NGKのノーマルが700円前後x4 2800円
NGKイリジウムが1500前後x4 6000円
デンソーやトルクマスターなど比べるときりが無いが
高い分類だと思う。
がしかし入れるだけの価値はあると思う。
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5.0/5
初めてイリジウムプラグを使用しました。
低速域でのトルクアップや高回転域でのピックアップの良さは走り出してすぐに体感できました。
ノーマルプラグに比べると割高感は否めませんが、価格に見合う性能に満足しています。
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元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。
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標準プラグに比べ明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定するようになりました。
高精度に燃調を管理されたインジェクション車より、気候の影響を受けやすいキャブ車にはイリジウムプラグが良いと思います。
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5.0/5
メーカー側の説明と商品の特性が良い意味で違いました。
スピードリミッターカットのみにも関わらず明らかにエンブレが軽くなり、アイドリング~7000回転までの回り方が明らかに違います。
4000回転付近の振動も軽減されそこから先の加速があっという間です。
ただ、ヘッドライトケースに押込むのは難しく、結局諦め外着けしました。
配線部分はシーリングされ防水も多少は問題無さそうです。
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5.0/5
今回はCB400SFに取り付けましたが、その前にVTにも付けていて素晴らしく良かったのでCBにも取付ました。
燃焼効率が非常に上がるため、車種によってはキャブセッティングが必要になります。
VTはかなり薄くなってしまったので、キャブをリセッティングしました。
CBはこの商品を付ける前から濃いめでセッティングしていたのですが、それがちょうど良いくらいまで薄まりました。
とにかく、中低速のトルクアップが素晴らしいです。
レスポンスも非常に良くなります。
値段が高いですが、その分大満足できる商品だと思います。
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5.0/5
【webikeモニター】
交換後直ぐに試乗してエンジン音が少し変化してトルクupが感じられます。
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5.0/5
MAXFIRE マックスファイアを前回も購入していしたので今回も購入致しました。
思い切りエンジンをふかしても確実なスパークがキャブの被りも無く走行が出来ます。
燃費も良くて大変満足致しております。
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赤んっ！
欲しい！！