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ジョイント付属はノーマルのプラグコードを切断し、ジョイントで結合する様になってますが・・・ノーマルコードをイグニッションコイルからネジリながら引き抜くことができ、その穴にホットワイヤーをネジ込めばジョイント結合する必要はありません。
性能的には確実に実感できます。
エンジン本来のパワー／トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上しました。
【主な効果】
・中低速のトルク＆パワーアップ
・レスポンスアップ
・始動性アップ
・アイドリング安定
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5.0/5
NS-1に使用しました。
メインはドレスアップが目的で購入しました。
エンジン周りがちょっと綺麗に見えるようになったので満足です。
効果は、始動性がよくなったかな？？程度でしたが気分的には速くなった気がします。
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5.0/5
高性能なプラグがたくさん出てますが、安定した性能を求めるとスタンダードの新品だと思います。
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5.0/5
暑くなる季節、空冷は特に熱価をあげてエンジンのコンディションを見るにも、スタンダードプラグは安くてイイですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】この商品は以前から気になっており、以前迄は知り合いから
貰ったディトナの青箱(アナログ)を取りつけておりましたが、赤箱(デジタル)を
思い切って購入しました。取付は入替だけで簡単でした。後取付てエンジンの回転
が軽くなりレスポンスも良くなったと思います。現在Vベルトの慣らし中の為、全開走行してないので最高速等はわかりませんが、確実に青箱より進化したのは、少し乗っただけでわかります。
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5.0/5
商品説明のまま、全域での点火時期が良くなりました
青と両方比べてみたらハッキリと差がわかりました
ライトチューンでも必須かと思われます。
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5.0/5
新車購入後、走行距離2500キロで交換しました。
インジェクション車なので始動性に特に変化はありませんでしたが、ブリッピングの反応が良くなりシフトダウンし易くなった事と、スロットルオンオフ時のギクシャクした感じが無くなりました。比較的新しい世代のバイクですが思っていた以上に変化が体感出来たので満足です。
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5.0/5
NSR80に使用しております。
基本80と50はCDIは共通です。
（年式による違いはありますが）
トルクが増し下から上まで綺麗に回る様になります。
チャンバーを変えたら同時で交換する事をお薦めします。
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5.0/5
今回初プラグ交換です。2万キロも使っていたので、写真のとおりボロボロです。
交換は大変ですが、効果は凄いの一言。たかがプラグされどプラグです。やはりイリジウムと言えど消耗品。交換してからはエンジンの掛かり、吹け上がりなどかなりいい感じです。次は5千から一万キロ以内で交換します。本当に全然違いますから~
整備に自信の無い人は、プロに頼んだほうがいいかも？
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5.0/5
以前付けたスプリットファイヤーのコードから交換しました。
前のも不具合があった訳ではないですが、結局使ってるプラグもNGKだし、やっぱ相性もいいかなと思い10年目にして再交換。
色はエンジンに合わせてシックに真っ黒を採用しました。
4種類の中から取り出しの角度を選べるのが素晴らしい。
取り出しはナナメの、4気筒の外側2つは短く、中の2つは長くしました。
見た目もスッキリ、外しやすくなりました。
やはりNGKは信頼が置けるし、電装系やゴム部品は交換出来る時に新しい物にしておく方がいいと思います。
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