クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ノーマルだとリミッターがかかていてボアアップの性能を出し切れていなかったのでリミッターカットも含めて購入しました。
予想どうりの商品でよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
【Webikeモニター】
見た目もよし。性能抜群！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
低速域の失火を無くするために、イリジウムプラグを使用していましたが、極低速域での失火が改善されず、いろいろと追加の整備を行っていました。
その結果、一番効果があったのが NGK JR8C スパークプラグへの交換でした。
イリジウムは、中高回転域でパワー感が増したものの、発進時などの極低速域で失火が改善されす、転倒しかけた事がよくありました。
JR8C へ交換後は、極低速域で失火は無くなり、発進時のエンストも無くなりました。
メーカー指定のプラグではありませんが、失火対策に対する効果は、非常に大きいです。
よく言われる V-MAX と相性が良いと言われますが、サイズがあえば、ほかのエンジンでも点火性能はいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
トリッカーに使用しました。
結構低速が強くなり、乗りやすくなりました。（このほか、自作アーシングを同時施工）
取付けは結構面倒だなと感じました。特にプラグコードを取り付けるところですね。
NGKのパワーケーブルの径が1ミリぐらい大きく、削って装着しました。（コーキングで防水処理）
また、トリッカーと同型のフレームを使用しているセロー250系のバイクには取り付けスペースが狭いので、付属のマウントは加工する必要があります。本体の黒い部分の穴を広げる等の加工はしないほうが良いと思いました。
取付けが大変だった分、効果を感じることが出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
DT200Rに乗っています。
始動性がよくないのと、低速トルクの向上に取り付けました。
性能は、期待通りで大満足です。
取り付けはとても簡単で、取り扱い説明書を読めば、誰でも30分程度で取り付けできました。
取り付け後の性能は、はっきり体感できるほどに低速やピーク時のトルクがアップしました。
アクセルを捻るとトルクフルで、パーシャルからでも、滑らかに出ていきます。
みなさんに是非とも使ってもらいたい一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
今まではBR8ESだったのですが、回して走るようになったのと気温が上がってきたというのもあり
交換しました
2stなので常にシート下には予備プラグを入れています
2stにとってプラグはかなりの重要パーツでもありますし…
焼け色を見るのに一度新品プラグにしてからプラグチョップして…
というので今はBR8ES2セット、BR9ES2セットずつ持っています
一度、友人が2stでイリジウムを入れて見事にかぶらせて再起不能になっているのもあり
2stには純正プラグが最強かな、と
安いですし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
プラグをイリジウムに交換しました。
ZR-7Sはタンクを外さなくても交換できるようですが状態を見るために外しました。
くぼみになっているため水がたまるようで、思ったより錆びていました。
外したプラグも確認しましょう。焼き色は赤茶色で燃調は問題なさそう。
新品のプラグはねじ切り防止のために、まずは手で回して、廻らなくなったらラチェット等で規定量回します。
これでおしまい。
タンクを外していると楽ですが、外すにはホース4カ所と電装プラグ？を1つ外さないといけないです。
あと、ガソリンが入っていないときにしましょうね。
いつもは残量が多かったら、他のバイクに分けて入れちゃうのですが、今回はみんな満タン。
2/3くらい入っていましたが、流石に22L入るタンクは重いです。
交換後、エンジンは瞬間始動でとても快調です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
CL50に取り付けました。
NGKの文字がナイスです。
キャップの抵抗を測ったら説明どうりの5kΩでした。
始動性がちょっと良くなったかな？
プラグの火花も気持ち程度強くなったような・・・
あまり純正との違いはわかりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ジョイント付属はノーマルのプラグコードを切断し、ジョイントで結合する様になってますが・・・ノーマルコードをイグニッションコイルからネジリながら引き抜くことができ、その穴にホットワイヤーをネジ込めばジョイント結合する必要はありません。
性能的には確実に実感できます。
エンジン本来のパワー／トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上しました。
【主な効果】
・中低速のトルク＆パワーアップ
・レスポンスアップ
・始動性アップ
・アイドリング安定
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
NS-1に使用しました。
メインはドレスアップが目的で購入しました。
エンジン周りがちょっと綺麗に見えるようになったので満足です。
効果は、始動性がよくなったかな？？程度でしたが気分的には速くなった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
【カブト HYUGA インプレ】立体的なレトロモダンデザインがマル、軽い被り心地と機能性も優秀だ
【海外新製品】GORE-TEXを採用したドゥカティの新作ブーツ3種が発表
125の割にはデカイ！ 足つきが悪いので試乗推奨 APRILIA RX125【Webike愛車ピッ...
ドゥカティ「Multistrada V4 Pikes Peak」27年モデル発表 レーシングDN...
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
コメント(全0件 )