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v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。
純正とは体感できるほど違います。
価格もたいして変わらないので是非おすすめです。
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5.0/5
他が全てノーマルで純正でも
これだけは最低限必要なパーツ。
というか標準装備にしておくべき!!
カスタムするのはそれから!!
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5.0/5
Vmaxに使用しました。
6000km走行で純正より交換したのですが、確実にセルの回りがよくなり、低回転域が安定、高回転域は特に変化が感じられませんでした。
が、先の二つで費用対効果は十分です。
イリジウムは確かによいのですがなにぶん高価です。
基本的に4000kmで交換するので頻繁には購入できません。
今後はこれをし使用していく予定です。
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5.0/5
私のバンディット1200も登録から8年たち、最近アイドリングが弱くなり、特に雨天ではアイドリングすら出来ないような状況になり、色々検索するとプラグコードからのリークが怪しそうだったので、プラグコード交換を行う事にしました。
あるショップのHPを見ていたら、レーシングケーブルだとバンディットのプラグホールのカバーも純正がそのまま使えるとあったので、レーシングケーブルに決めました。
交換作業はイグニッションコイルとプラグコードが非分解型な物をジョイントを使わず、加工して元から交換したので、少し手間取りましたが、苦労しただけの効果がありました。
改善された点は
(1) 始動性アップ・・・セル一発始動です。
(2) アイドリングが安定・・・止まるんじゃないの？と言う不安がなくなりました。勿論、雨天も問題なし。
(3) 全域トルクアップ・・・これは交換後直ぐに体感できます。
(4) 排気音が静かになった。
私の場合は、アイドリングが安定しない・・・をとにかく直したいだけで交換しましたが、全域トルクアップ等の予想外に良くなった所が多く、部品代と手間以上の満足感がありました。
もちろん、見た目にもちょっとしたドレスアップになっているとも思います。
私の場合は本当に交換して良かったと思います。
個体差はあると思いますが、年式の古いバイク等はかなり効果があるのではないでしょうか？お勧めです。
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5.0/5
通勤用のスーパーカブを中古で購入したのですが、エンジンのかかりが悪く困ってました。そこで少しでも朝のエンジン始動が楽になればと思い購入しました。装着前は暖気中にエンジンが止まってしまったりしてましたが、このプラグに変えてからは止まることもなく、キック2、3回でかかるようになりました。ありがとうーイリジウムパワープラグ！
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5.0/5
単気筒なので1本で済むし、起動時のやアイドリングの安定性もバッチリです。単気筒ならまずはイリジウムプラグ！試して損はないと思います。5000キロに1回の交換がいいようです。Webikeでの価格はバイク用品店の店頭より安いので他のパーツを注文する際に一緒に注文したらお得ですね。取り換えは初心者でもバイク付属のツールのみで簡単に出来ます。（バイク用品店は500円ほど取られるのでバカらしいです）
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5.0/5
現在ボアアップ等を伴う腰上オーバーホール後のセッティング中のためイリジウムからの乗り換えです。
碍子の焼け色等エンジンからのインフォメーションもこまめに確認したいし、着火性の高いイリジウムだとごまかしも聞いてしまいそうで…。
頻繁に変えるのでコストパフォーマンスも…。
とりあえずセッティングが落ち着くまでしばらくお世話になりそうです。(ちなみに3セット購入しました。)
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5.0/5
RG125Γ（NF11F）に使用。
ノーマルのBR8ES・VXプラグ・イリジウムプラグ・そして本プラグ
を使用した感覚としては、もっとも優れたプラグであると思う。
メーカーの売り文句のようで非常に胡散臭い話になってしまうが
始動性、回転の上昇と安定度、スロットルのツキ何れも改善した。
シングルシリンダーのエンジンなので結構これはきく。
それからもうひとつ、とにかくかぶらない。
わざとかぶりそうなシュチュエーションでかぶる操作をしても、
かぶらない。これはちょっとびっくりした。
何がいいのかはわからないが、とにかくこの価格で効果が実感
できるならば安いものだろう。
シングルシリンダーのエンジンのバイクの方に強くおすすめしておく。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のプラグから交換しましたが、アイドリングが安定した様に感じます。
プラグ交換は1万キロ毎に必要ですね。
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CB1300SBで交換しています。純正のプラグです。
イリジュームと比較すると断然安価です。
3000Km~5000Kmごとに交換しても財布に優しいです。
交換後、排気音が力強くなるのを感じます。
安価品をこまめに交換する方にはお薦めです。
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