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点火系のインプレッション (全 3215 件中 2861 - 2870 件)

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kerukariaさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB250R )

5.0/5

★★★★★

4万6千kg無交換だからかも知れませんが、2500回転から3000回転のモヤモヤ感がなくなりました。
5速1500回転でもノッキングせずに普通に走れる!
点火性能が上がってる!!?
ちょっと大興奮!結構大興奮!!?

普通のプラグと値段も大して変わらないので満足してます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/12/06 14:37

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IKKOさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DトラッカーX | PV50 )

5.0/5

★★★★★

プラグコード。どうもこの手の代物には「眉唾物」的な印象が深くて、プラグこそイリジウムに交換済みでしたが、コードの交換にまでは触手が延びませんでした。他のインプレ見てても「多少パワーが上がったような…」的な論評じゃあねえ。
な~んで交換したんだろ。自分でも不思議。
で、取りあえず装着してみました。結論から先に言うと、よかとですっ!
装着したプラグコードはNOLOGY HotWires。試走で感じた点を一言で言うとなんですかねえ…乗り味が「ジェントル」になったというのが正しい感想でしょうか。
決して大人しくなった意味合いではありません。また加速がどうたら、燃費がこうたらと言った劇的な変化でもなく、より扱いやすくなりました。
ひとつは低速域で気になっていた、ギクシャク感の軽減。それとトップギヤからの加速。今までは「横着せんとシフトダウンしたれや~!」って言ってたDトラがアクセルの開度に合わせて回転を
上げてきます。登りに関しても同様で、確実に粘り強いエンジン特性に変わりました。
取り付けはシュラウド・シート・タンク・バッテリー端子・イグニッションコイルを外し、コイルにNOLOGY HotWiresを装着。あとは逆の手順で組み上げるだけ。
電気系にうとい自分にはイグニッションコイルなんて外すことは一生ないと思っていましたが、試行錯誤の手探りカスタムは無事成功。な~んで今まで交換しなかったんだろ。
ひとつ残念なのは、純正の黒から赤に変わったコード自体がシュラウドに隠れて見えないことくらいでしょうか。

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投稿日付: 2010/12/06 14:36
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lalaponさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

おそらく、ポン付けして走りが激変するのはCDIくらいだと思います。
今までノーマルCDIでは回せなかった高回転域までエンジンが回るようになり、また加速も鋭くなりました。

同社製のタコメーターも付属の端子を使用することで簡単に取り付け出来るのも魅力だと思います。

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投稿日付: 2010/11/22 19:27
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lalaponさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

エンジン始動性が格段に良くなりました。
セルで気持ち良く一発始動してくれます^^

低中速域のトルク感も増しました。

燃費も若干ですが良くなった?ように感じます。

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投稿日付: 2010/11/22 19:26

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rookieさん(インプレ投稿数: 25件 )

5.0/5

★★★★★

走行距離9000キロのZEPHYR750に純正から取り替えました。
始動性 レスポンス 加速 燃費 全て確実に向上しました。
価格は少し高いですがオススメです。

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投稿日付: 2010/11/22 19:18
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

GN125Hに取り付けた。ノーマルプラグよりも始動性は確実によくなった。
走行したところ、中低回転のトルク感が増えた気がする。

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投稿日付: 2010/11/22 18:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

GN125Hは標準ではCR8Eであるが、レジストリ無のC8Eを取り付けてみた。
すると始動性が驚くほど良くなり、外気温10度程度でもセルボタンを押して1回転目でエンジンがかかるようになった。
取り付けているカーナビが誤動作するほどのノイズはなかった。
ノイズを考慮しなければイリジウムよりよいかもしれない。

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投稿日付: 2010/11/22 18:53

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90SRさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

急に寒くなり、エンジンが掛かりにくい季節になりました。
キックしかないSRなので朝からキック10発は厳しいので
IXに急いで交換しました。
これで寒くて掛かりにくい朝も始動が楽になりました。

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投稿日付: 2010/11/22 18:48

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YPAさん(インプレ投稿数: 239件 / Myバイク: ZX-9R )

5.0/5

★★★★★

値段が安くどこでも手に入り、性能も十分で信頼性があるという文句のつけようのない品。
財布に余裕があればイリジウムプラグもオススメだが、あちらを長いサイクルで使うよりは標準品を短いサイクルで交換する方がバイクの性能維持にいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 18:47

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

以前もアドレスV125に乗っていて、あらゆるプラグを試して落ち着いたのがこのDENSO社製イリジウムプラグです

やっぱりフィーリングが軽やかで気持ち良くなるんですよねぇ…
絶対にプラシーボ的な感覚ではないです
出だしから法定速度までの加速、中速域での再加速時に軽やかさとちょろっと上乗せされた感じのトルクを感じられます

通勤で毎日毎日同じルートを走っているので効果が感じられやすいですね

あれ?この直線でこの場所でこの速度まで前は出て無かったよなぁ…と


スクーターなので高回転での伸びは期待出来ませんが、この気持ち良さはかなり良いですよ!

WR、センタースプリングあたりをイジって気持ち良く走れるようにしようと思っていたのですが、プラグで満足してしまいましたw
またイジるとは思いますがw

燃費は多少上がってはいますが…
最近一気に冷えてきているので何とも言えませんw

それよりもトルク感が気持ち良くてついついガンガン開けてしまうので燃費は逆に下がるかもしれませんw

イリジウムでもちょっと高い部類ですが、一番のオススメです!!
お気に入りです!
迷ったらDENSOイリジウムにしています!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/08 15:59
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