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5.0/5
SR4001JRです。初めてノーマルからイリジウムに変更してみました。始動性は抜群でキック一回で掛かります。また、5、000rpm頃から上が格段によく回るようになったと感じられます。
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5.0/5
今回、10モデルのCB1300SFに取り付けました。
はじめての、インジェクション車と言うことで、ノーマルプラグでも、始動性は良いのですが、キャブ車に乗ってる時、イリジウムを入れたとたん、始動性の良さが体感できました。したがってインジェクション車でも、同様にバッテリーに優しいのではないかと、思います。また、燃費がよくなる訳ですから、交換する手はないでしょうか。
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5.0/5
イナズマ1200に使用中です
ASウオタニに確認したところ
燃料ポンプを使用していないなら流用可能かもの
言葉を頂き購入しました
結果問題なく使用できました
かなり点火が良くなりますので
始動性がかなり良くなります
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5.0/5
XR100モタードにCF POSHの強化イグニッションコイルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！
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5.0/5
XR100モタードにNGKのパワーケーブルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
XR100モタに使用してます。始動が飛躍的に良くなりました。特に気温が低い時期、キック一発です。アイドリングも安定します。
大満足！
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5.0/5
ノーマルのものに比べてレスポンスが断然違います。
是非とも交換をお勧めします。
しかし冬場の点火はあまり変わらない気もします。
冬場の点火はしょうがないとしても、コストパフォーマンスもよく★5つで。
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5.0/5
かぶり気味でも、けっして失火せず、確実なスパーク。最高！
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5.0/5
まずデザインがカッコイイです。
アースもいかにもカスタム車両っぽく見え、赤と黒の色合いのケーブルも意外と目立ちます。
取り付けてみた感想は、まずトルクアップというものを体感出来ます。
最初はプラグケーブルを変えただけでは乗り味は変わらないだろうと思っていましたが、実際にアイドリング回転数も若干上がりましたし、走り出してみると力強さを感じることが出来ます。
ちなみに私はプラグはノーマルを使用しています。
始動性も大変良いです。
一度も一発始動出来なかったことがありません。
唯一の問題は、他のプラグケーブルに比べてかなり高価なことでしょう。
しかし他のプラグケーブル＆イリジウムプラグに変えるつもりなら、このプラグケーブルに変えて損は無いと思います。
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プラグケーブルのカスタムはエンジンのポテンシャルを発揮するために有効と思われるカスタムの一つですね！
プラグコードを変えることによって中低速のトルク＆パワーアップ、レスポンスアップ、始動性アップ、ノッキング低減、クリーン排気の実現 、アイドリング安定、プラグの耐久性アップなど様々な効果が期待できます。
ホットワイヤーは、コイルからの電荷を一時的に蓄電し、電流値を増大させることで、放電時間を大幅に短縮、強力なスパークを発生させ一気に放電します。
この優れた点火性を持つ強力なスパークが巨大な火炎核を形成し、混合気を確実に、瞬時に燃やし切り、より完全燃焼に近い状態を実現します。
これまで、混合気の不完全燃焼によって失われていたエンジン本来のパワー／トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上させる訳なんです！
さらに、FVPさんの仰るとおりプラグで言えばイリジウムプラグなどの高性能プラグに変えて着火力を強化し、アーシングシステムで電気抵抗を極限まで小さくし電気の流れをスムーズにすることにより最強の点火系カスタムになるかもしれませんね！
エンジンパワーのアップとなると、エンジンのカスタム、マフラー交換、キャブレター交換などに目が行きがちですが、点火系カスタムも立派な役目を果たします。
皆さんも愛車の点火系システムを見直して見てはいかがでしょうか！？
5.0/5
今付いているプラグがWR125純正指定ではないBR9ESで、高回転がリミッターが付いてるかのように頭打ちしていました。この指定のプラグに換えたらきっちりと上まで回るようになりました。てっきりメインジェットが合ってないと思っていたのが原因はプラグでした。
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