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5.0/5
デイトナのCDIからの交換です。
交換前は、6000回転あたりの谷がひどく、とっても乗りにくかったのですが、これに変えてみてビックリ！！
綺麗に回るじゃありませんか！！
さらにそれだけじゃなく、ピークパワーも上昇しており明らかに馬力が上がっていました！！
デイトナのCDIはクソです笑
デイトナの方は是非これに付け替えてみてください
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5.0/5
10000キロほど走行したのでプラグ交換をしました。
純正でも良かったのですが、イリジウムが人気だったのでこっちにしてみました。
値段的には3倍ほど違いましたが性能を体感したくて購入
まぁ、まだ交換したばかりであまり違いが感じられないのですが、若干燃費が良くなったような・・・？
これからもっと乗りこんで調べていこうと思います。
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5.0/5
定期的に交換しており購入しています。
イリジウムもいつも考えていますが少し高価で
待ち乗りツーリングではあまり効果がわからないような気がし
標準プラグを使用しております。
また出先でのトラブル等も考え予備を持ち歩いています。
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5.0/5
スーパーイリジウムプラグ スーパーに惹かれまして購入いたしました。その前もイリジュームを使用していましたので
その違いをお知らせいたします。
少し濃い目のキャプの調整にしていましたのでイリジュームだと発進時かぶる感じがあったのですは高回転までまわすと
プラグは良い色になっていましたのでそのセティングで使用していました。スーパーイリジュームに交換して発進時からいい加速が、今のセッティングにぴったりのプラグです。交換して正解です
少し高いのが難点ですが 性能はバッチリです
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5.0/5
100モタに使用。始動性よし、アイドリング安定、スムーズかつトルクフルな加速でいうこと無しです。少し価格が高いですが、頻繁に交換するものではないので、選んでます。
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5.0/5
CRF250に使用しています。モタードに使用しているので、低速からのピックアップは非常に重視しています。FCRではよくスロットル全閉から急開すると付いてこないと言われる事もありますが、このプラグをつけているとそういった不安はありません。
レース毎に替えてしまいますが、練習ならば耐久性もあるので続けて使ってもパワーは全然おちません。チューンの最初はキッチリとした点火からと改めて思わせる製品です。
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5.0/5
KSR-1に使用しました。装着は左右のシェラウドを取ってタンクを外すとすぐ純正のCDIがあるのでそれと交換するだけで、とても簡単でした。
もちろんリミッターも解除され、ノーマル給排気で最高速は82キロまで伸びました。
値段も手ごろで装着も簡単なのでオススメです。
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5.0/5
GSX-R1000のK7以降や、他の最新バイクに使われていますが、
CR9EIXや、IU27じゃだめなの？？と思って、調べてみました。
現物どうしで確認すると、同じ9番でも、プラグの外側電極の
突き出し、プラグギャップと、中心電極の突き出し量に差が
あり、CR9EIXだと、もぐりすぎるという結果に。
8番のプラグの中心電極の突き出し方で、CR○EHやEIXより
も外側 電極の張り出しとプラグギャップの量が違うので
これは厳密に言えば別のプラグだと感じました。
似ているからと、使うと本来の性能が発揮されないかも。
GSX-R1000のK7以降の方！
CR9EIA-9 6289 ちゃんと使いましょう！
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5.0/5
6000キロ以上交換していなかったので交換に至りました。
前のプラグはあんまり色が分かっていなかったのですが、気持ちの切り替えの意味も含めて、です。
その後若干加速に関して楽になった感じがしますが明らかな体感を得ることはできなかったので実際どうかはわかりませんでした。
もっと走ってから交換でも良かったかも・・？
とりあえず価格が抑えてある点で5評価で。
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5.0/5
使用車種：RZ250（4L3）
導入理由：ウオタニのコイルを導入時に同時に装着しました。いろいろ悩んだ結果やはりプラグコードの代名詞とも言えるホットワイヤーを選びました。車でも使っており、効果は体感済みでしたので、少しでもトルクアップすればという思いが強かったのが大きな理由です。
良い点：ウオタニコイルと同時装着のため単品での性能かは不明ですが、スパークは明らかにNGKのパワーケーブルよりも強力です。用品店のプラグコーナーによく置いてあるホットワイヤーの見本のようにバチバチ飛びます。
悪い点：とりあえず長いです・・・通常のプラグコードなら車種にあう長さにカットし無駄のない取り回しが可能ですが、ホットワイヤーはアースラインがあるためどうしても長くしなくてはなりません。
そのため取り回しに無駄が出てイマイチスマートではないです。後アースを取る位置をうまく考えないとこれまた美しくないです。これは悪い点というより自己改善が必要な点ですが。
総評：NGKをはじめとする他のコードより多少割高感はありますので、なかなか手が出にくいですが効果はあると思います。
コストを優先するか少しでもパワーが欲しいかの優先順位の差と思いますが、私はお勧めです。
RZには当てはまりませんが、ホットワイヤーはケーブルが細めのため純正のイグニッションコイルにジョイントなしで直付けできる車種がある点も良いところだと思います。
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