5.0/5
私は、プラグはNGKのイリジウムと決めているので、今回も購入させていただきました。皆さんご存知でしょうか?イリジウムプラグだからと言って、カーボンが付着しないと・・・
付着するんです!!皆さんもチェックしてみて下さい。早めの交換をオススメします。
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5.0/5
イリジウム=まるで別物!!!
全域にわたりスムーズなパワーデリバリー
マイルドなフィーリングに激変!!!
た・だ・し
交差点を2~3つ曲がると
ソレが当たり前に感じ
以後は喜びも無くなるけれど(笑)
しかしながら
始動性の向上に
対価以上の価値があります(良縁)
※XR100モタードでの感想です。
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5.0/5
ケーブルを変えて効果を期待し乗ってみた感想は、中速域でのレスポンス、加速性がアップしており、以前より乗りやすくなりました。
プラグも一緒に交換する事で、効果が期待できると思います。
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5.0/5
中古で購入したバイクにイリジウムプラグがついていたので、交換する時もイリジウムにしました。
タペット調整も一緒にしたので、そんなに変わらないと思っていましたが、まず新しいプラグに変更したとたん始動性がぜんぜん変わりました、もっと早く交換しとけばよかったです。
バイクのコンディションを保つためにも早めのプラグ交換はお勧めです。
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5.0/5
NS-1に使用しています。最初はノーマル状態で交換して、トルクも上がったし100キロ付近まで出るようになってかなり良い感じでした。
その後改造によりかなりの高回転型になってしまい、下がスカスカでトルクの恩恵を受けられなくなりました・・・
もっと上手くセッティングできればもっと引き出せるのではないかと思います。
リミッターもカットできるし、トルク、パワー共に上がるので原付はまずこれを購入するべきでしょう。
その後コツコツカスタムすればOKです。
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5.0/5
誕生日プレゼントとして妻に買ってもらいました。
性能はただ一言「最高!!」に尽きます。
取り付けはとても簡単。
プラグコードの取り付け・固定時間を除けばわずか20分程度。
誰でも取り付けできます。
取り付け後の性能は、はっきりと体感できるほどのトルクUP!
(ただし、あくまで体感です。数値としては測定していません。)
アクセルを捻ると今までに無いトルクフルな加速を見せます。
もちろんパーシャルの状態でも今までよりもずっとトルクフルです。
だまされたと思って是非使ってもらいたい一品です。
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5.0/5
ボアアップ時の必須アイテム!ノーマルでも必須!
取り付けも簡単ですので付けておくべきです。
上までしっかり回る為、法定速度内でも気持ち良く走れます。
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5.0/5
CRM250Rrへの取り付けです。
取り付けに際して、コイルが大きくなるので場所に工夫が必要。ポン付けは無理です。
私は純正のリザーバータンクを外し、そのスペースにエーモンステーをブリッジして取り付けました。
まぁリザーバータンク外さなくても他に付ける所は色々ありそうですが。
効果の程は凄いの一言。
エンジンの力強さが3割増ほどになりました。楽々ウィリーです。
始動性も向上。この時期、寒い日はチョークを引いて3回ほどキックしないとかからなかったのが
チョークを引かなくてもエンジンがかかります。(さすがに安定はしませんが)
燃費についても当然上がっていると思いますが、まだきっちり計測できていないので不明。
この年式になると純正のコイルは劣化も激しいでしょう。
単気筒ならそこまで高くないし、変えてみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
とにかく、始動性 加速性が驚くほどかわりました。
プラグにしては少し高めだけど、買って損はないです。
むしろ、得をしました。
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5.0/5
正直プラグで走りが変わるとは思ってませんでしたが、トルクアップして、出だしやレスポンスが良くなったと思います。
スマートディオ、ズーマーあたりは、色々いじっても、根本的なパワーアップにつながるものはほとんどありません。
駆動系をいじっても、あくまでセッティングなので、使用する速度域を変えるくらいです。
ですが、本来もっと良いものを使えば性能を生かせる部分は結構あると思います。
このプラグに変えたことで、燃焼効率がアップしたようで、トルクが盛り上がるような、爆発力に芯があるような動きに変わりました。
出だしでの踏ん張りや、再加速でのレスポンスなどが変わり、いいものを使う効果は体感できると思います。
大型車両につけても、あんまり効果がわかりませんが、パワーが無い車両ほど体感できると思います。
耐久性は原付ですんで、7000~10000キロくらいで変えれば問題無いかと思います。
ただ、イリジウムは火花散るところが、純正より細く、一度カブッたら交換です。カブッたら止まります。
マフラーや吸気系をいじってなければ大丈夫だと思います。
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