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最近エンジンが一切かからなくて、泣きそうになっていた時に、イリジウムが安く売っていたのでまぁ物は試しと思い買って装着してみたら、、、、、びっくりの始動性です！！！
北海道に住んでいるのですが、雪降る寒さでも一発始動です！！
今まではどんなにセル回してもバッテリーが弱くなるだけだったのに（TT）嬉しすぎますっ！！
自分の場合完全に性能面も始動性もアップしたので絶対お勧めです！！
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5.0/5
ノーマルポイント点火からの交換です。
装着はあまりバイクをいじった事が無い「文系」の私でも簡単でした。
装着後早速試乗したら・・・
全域トルクアップ！
笑っちゃうほど違います。
値段は気軽に買えるものではありませんが、もっと早く交換しておけば良かった・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
点火が命の2スト単気筒KSR2に入れています。値段は若干高いですが1本で済むのでケチらずに入れています。以前250TRに入れた時は違いは分かりませんでしたがKSR2に入れるとハッキリ分かります。キック1発で始動、アイドリングの安定、加速時のパワーUP等、良いトコだらけです。ノーマルプラグに比べて寿命は短いでしょうが消耗品として番号を上げた分まで何本かストックしてあります。
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5.0/5
今回、ドノーマルで返ってきたレッツ2を再びイジってます
なので再び購入です
レッツはこのボトル部分にバッテリーとCDIが入っています
交換は純正と差し替えるのみ
以前は即、社外CDIに交換したので効果がイマイチ分からなかったのですが…
交換したら明らかにエンジンが回る！
って当然ですが…
クラッチ周りをイジったら、回転数がすぐに頭打ちするくらいまで回って速度が伸びなかったのですが…
CDI交換で、無事にそこからもエンジンが回るようになって最高速度＋5km/hになりました
他、中低速も何だか良い感じに変化
アクセルのツキが良い感じになりました
プーリーは純正を加工した状態です
他、強化スプリング、センタースプリング交換です
やっぱりエンジンが最後に一伸びしてくれるだけで快適度は段違いですね
いっくら他をイジっても、エンジンが回ってくれなかったら当然、速度は出ません
交換必須です！
赤箱も一度は試してみたいのですが…
今回は予算の関係でこの青箱にしましたが…
十分です
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5.0/5
アドレスV125に取り付けしています。
他の方のインプレ通りトルクアップはしています。
マフラー音の太くなり低速・中速は確実に体感できますよ！
アドレスに取り付けの場合はステーの加工が必要になるかと思います。オススメパーツです！
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CR7HIXを使っていましたが、
レース使用と言う事で熱価を1つあげてみました。
特に違いを感じることはありませんでしたが、
プラグは信頼性が一番。
購入してよかったと思います。
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5.0/5
よく言われる始動性ももちろん向上しますが、何より低~中回転域がかなりスムーズになります。
振動も若干減ります。
10000km使ったイリジウムからその他のプラグへの交換、なども試してみましが、
低回転でボコつくのでイリジウムに戻しました。
低回転域でかなり違いが体感できるので、低回転型の単気筒エンジンには必須だと思ってます。
反面、ブン回したときにはあまり変化を感じないので、高回転型エンジンの人はあまり必要性を感じないかも。
マルチエンジンの人は、値段ぶんの効果が体感できない気もします。
純正の3倍と考えればアレですが、1本なら1000円差です。
単気筒の人には文句なしにオススメします。
ちなみに燃費は変わりませんでした。
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5.0/5
低回転の立ち上がりがスムーズになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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イグニッションコイルを外す際は、一本ずつごみをエアーで吹き飛ばしながら外してプラグを付けたた方が良いですね。カウルが付いているから綺麗と思っていましたが、結構砂利が入って溜まっていました。どこから入ってくるんでしょうね。こんなものが空中を飛んでいるというのも驚きです。
08隼も走行距離が1万キロを超えたので、プラグ交換をしようと購入しました。写真は元々付いていたDENSO IU27Dと購入したプラグの箱です。ネジの周囲は真っ黒けですが、1万キロ走っても先端は綺麗なものでした。
標準指定はIU27DとNGK CR9EIA-9ですが、より高性能らしく、安かったのでCR9EIXにしてみました。せっかくエアクリーナーボックスを外したので、エンジンクリーナーでスロットルバルブ清掃も行いました（バルブ清掃はこれまでに3回程しています）。
最初に、えっと思ったのは音とレスポンスの変化です。音を聞いた子供がバビューン、バビューンと叫んでいましたが、エンジン回転の立ち上がりと減衰が早くなった様に思います。実際転がしても、面白いほどレスポンスが良いです・・・バイク購入当初、こんな風だったかは定かではありませんが。
それから、もう一つ信じがたいのですが、今まで燃費が17~18Km/Lだったのが、270Km走った初回の計測で20Km/L。何れも高速使用での数字です。ガソリンの入れ方も影響しているでしょうし、もう少し検証が必要ですが、ちょっとびっくりです。
関係あるかどうか分かりませんが、プラズマブースターとX-TREを入れています。
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おきブサさん、初めまして。
インプレッション、大変参考になりました。
私も'08に「間違えて｣CR9EIXをつけました。
「間違えて｣というのは、
パーツショップがどうも旧ブサと間違えたらしく、
旧ブサ適応のイリジウムを勧めたのです。
そこで、NGKに問い合わせしたところ
「装着はできるが、プラグの長さが若干短くなるのでベストではない。」
とのお返事でした。
ただし、小生もおきブサさんのように調子が良くなったのです！
そこで、おたずねですが、
文中にあります純正CR9EIA-9よりCR9EIXが優れているという情報源。
その後の調子などを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ちなみに、同じ問い合わせをハヤブサオーナーズクラブのホームページに「コロ助｣でUPしましたのでよろしければご参照下さい。
おきブサさん、こんばんは。
本日ショップの適合表を見に行ったところ、
CR9EIXも適合と記載ありました。
ショップの間違えではなかったようです。
小生の早とちりでした。
メーカーサイドでは、規格外で、
「装着できるが、ベストではない」ということでした。
しかし、乗った感じは非常にいいですね。
これで安心して乗り続けられます。
差し支えなければ小生のコメントを消去してください。
末筆ながらおきブサさんの楽しいハヤブサライフをお祈り申し上げます。
今後もよろしくお願いいたします。
5.0/5
予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。
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