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KSR110で使用しています。イリジウムプラグとセットで付けることをお勧めします。見た目もさりげなくかっこいいです。
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5.0/5
明らかに始動性、加速性が良くなった。アクセルを開けるのが面白いほど。特に高回転でのエンジンのツキはイイ。7000回転あたりからさらにアクセルを開けるときれいにレッド手前まで回る。プラグがただ単に新品に替わっただけなのかもしれないが、このレスポンスは面白い。しかし4気筒だと値段の差も大きい。性能をとるか、コストをとるか難しいところ。
ちなみに今回はパワーケーブルも一緒に交換したので、プラグ単体の性能アップではなかったかもしれない。セットでの交換をお勧めします。
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5.0/5
エプシロン用に購入しました。プラグの交換が結構めんどくさいので、出来るだけ寿命が長いプラグをと見つけたのがこのプラチナＸです。トルクもよくなったし燃費もよくなりました。バイクにもよるのでしょうが15000キロ位で電極の角が落ちてきました。その後、30000キロ位使ったのですが、失火したりとか交換したときも綺麗に焼けている感じで、いろんなプラグを使ってきましたがかなりお勧めです。
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5.0/5
VTRのパワー向上を目的に取り付けてみました。
車両自体が98年式と少し古いので、アーシングの効果は抜群でした。低速のトルクがアップしたような感覚を与えてくれます。
燃費に関してはなんとも言えませんが、少なくとも低下しているろいうことはなさそうです。（街乗り：リッター28キロ）
それなりに年式の古い車両には取り付けて損はないと思います。
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5.0/5
イリジウムプラグだからか、もともと使っていたプラグが悪かったのか解りませんが、プラグを交換したら、アフターファイヤーが少なくなりました。アフターファイヤーが酷いのでエンジンブレーキを使うのを控えていたけど、これで自由に使うことができます。
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RV90に取り付けました。
6V車にも効果絶大です!!。さすがNOLOGY!
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5.0/5
完全にバイクがよみがえった気分です。はじける音が最高ですね。交換してよかったです。高いだけ値打ちがあるんです。あんまりこれまで点火系には手を触れませんでしたが、これだけ効果が上がるとは思っていませんでした。年に一度替えて行く予定！！！
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5.0/5
まず最初にバイクをいじるといったらやはりスパークプラグであると思う。強い火花なくしてパワーアップはありえません。
消耗部品であるので常に良い状態にしておきたいものです。
冬場のエンジン始動とか間違いないです。
私の場合はイリジウムプラグを約1万キロで交換するようにしてます。まったくダメになったというわけではないのですが、プラグの状態を見てみると溶けてます。左右の差はありますが新品と交換してます。
あと、プラグと関係ないデメリットとして交換時にカウルを外すのが毎回たいへんな事ですかねー。
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5.0/5
エイプ１００に取り付けました。
交換は純正のプラグコードをカットして付け替えるだけで簡単です。
イリジウムプラグへの変更も同時なので効果はすぐ感じられると思います。
燃費が良くなりエンジンの始動性がアップしたのが嬉しいですし、カラーも豊富で自分の好みにカスタムできるのが良いです。
是非交換することをオススメします。
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5.0/5
カワサキ ニンジャ12R用として購入しました。
値段に合った、出来のよいプラグですし、とてもいいのではないでしょうか。
エンジン始動時にまずかかりが良くなったことが体感できますし、アイドリングも安定します。
交換に関しては、自分で行う事も出来ますし、お店で頼んでしまうことも可能です。プラグレンチがあれば自分でやってしまった方がいいと思います。
ただ、12Rの場合少し面倒くさいので、多少の工賃を払ってお店でやってもらうのもいいのではないでしょうか？
値段もイリジウムにしては安いほうですしお勧めです！
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