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点火系のインプレッション (全 3187 件中 3001 - 3010 件)

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hammerさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] )

イリジウム IXスパークプラグ

5.0/5

★★★★★

始動性は優に及ばす、燃費も向上。全域レスポンスアップ。VTRはストールしやすいけれど、ちょっと粘ってくれる。FCRのセッティング中からコイツを使っていたので、ちょっとサイフに痛かったけれど。
いまどき純正のVXプラグを付ける人は少ないとは思いますが、換えて損はないです。
ただ、通常のものと比べて、ゆるやかに寿命を終えるのではなく、割と急でその差が大きいかも。燃費が急に悪くなったらもう交換です。
あと、カブってバーナーであぶってもほんの一時しのぎにしかならず、寿命をより縮めます。さっさと新品に変えましょう。(泣)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/01/26 09:31

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hammerさんは13件のインプレッションを書いています

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BroncoBillyさん（インプレ投稿数： 209件 )

パワーケーブル(プラグコード)1508761

5.0/5

★★★★★

原理は良くわからないのですが、純正のイグニッションコイルで途中まで純正コードなのにつなぐだけで始動性が良くなります。取り付け自体も簡単です。ホット何とかなら見た目もごつくなり何か起こりそうですが、同じような効果なら簡単取り付けでシンプルなほうが好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/01/19 09:44

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BroncoBillyさんは209件のインプレッションを書いています

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てるころさん（インプレ投稿数： 272件 / Myバイク： CB250R )

スパークプラグ

5.0/5

★★★★★

7，000km走行した純正プラグからの交換です。

普通の人ならばここでイリジウムプラグとなるのでしょうが、
イリジウムプラグは高回転こそ良いものの、低回転域では純正の
二極プラグに粘りで今一つという感じが否めません。

加えて、耐久性についても電極が極細になっているせいか、純正よりも更に短い走行距離で、明らかに低回転の粘りがなくなってしまいます。

その点、純正の二極プラグであれば、HONDAに比べてアイドリングや低回転域の粘りと回転の安定性に乏しいKawasaki車でも不安なく使用できます。
また何かのサイトで見たのですが、純正プラグに比べてDENSOもNGKも点火タイミングがイリジウムと純正ニッケルプラグでは微妙にずれる為、それにあわせたタイミング調整が必要となる様な記事も見かけました。

純正プラグを使用しておけばその様な心配もありませんし、イリジウムやプラチナプラグに比べれば圧倒的に安価なので、財布にも非常に優しいです。

参考までの話ですが、かつてMAZDAのRX-7というロータリーエンジン車に乗っていましたが、円極プラグが純正採用されており、イリジウムやプラチナレーシングは通常の一極プラグでした。高回転での拭け上がりはイリジウムやプラチナレーシング等の一極プラグでしたが、アイドリングの安定性や低回転の粘りは純正の円極プラグの方が圧倒的に上でした。

その様なトータルバランスも考えて純正プラグは採用されていると思いますので、純正でプラチナプラグを採用しているZX-12Rや最近のHONDA車の様な純正でイリジウムプラグを採用している車で無い限り、純正プラグの方が無難なのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/01/19 09:44

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てるころさんは272件のインプレッションを書いています

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mosさん（インプレ投稿数： 223件 / Myバイク： SS1000 )

スパークプラグ

5.0/5

★★★★★

最近、中国製バイクを購入しました。はっきりいって、「安かろう、悪かろう」です。プラグも中国の会社のプラグでしたので、NGKで相当する品番を探し、これを購入しました。交換後は始動性も向上し、さすが日本製品、と感心することしきりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/01/13 12:06

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mosさんは223件のインプレッションを書いています

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ムラナカさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： MT-09 | MT-09 | SX125 )

イリジウム IXスパークプラグ

5.0/5

★★★★★

プラグの状態を点検したら、濡れていましたので熱価をあげ
DR８ES（純正品）からDR９EIX（NGKホームページでは純正）に変更してみました。始動性はやっとかかっていたのが一発始動になり、アイドリングも低い回転数で安定しています。実走行はしていませんが、燃費も改善しているはずです。前オーナーがキャブレターを逆輸入車用に変更してあるみたいで純正に交換や社外品取り付けをしなければ改善しないのかとあきらめていたのですがプラグ交換で調子がよくなったので大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/01/13 12:04

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ムラナカさんは26件のインプレッションを書いています

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