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点火系のインプレッション (全 3215 件中 3001 - 3010 件)

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ドリルさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

中低速はかなりいい感じです。取り付けも簡単でした。デイトナのパワーフィルターとの組み合わせはバッチリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/11 14:44

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sarunamiさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

CRM80に装着しました!!
CRM50用のRacing CDI を加工して取り付けてみました。
低中速域でのパワーアップがすごいです!!
低中速域での回転が綺麗に回り音も変わります!!
最高速は、変わらなかったですが、吹け切るようになったのでスプロケ交換できそうです。

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投稿日付: 2009/05/11 14:44

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マザクさん(インプレ投稿数: 25件 )

5.0/5

★★★★★

DS1100に取り付け

DS1100は始動性が良くないのですが非常に良くなりました
実感できます、大満足です
燃費等に変化はありませんが、(着火不良が無くなるだけでも)エンジンには良い品物だとおもいます

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投稿日付: 2009/04/20 10:05
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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

最終型レッツ2、CA1PAに装着しました。
同時にチャンバーなんかも交換したので、高回転まで気持ち良く回る感覚になりました。
その後、ノーマルセッティングに戻したのですが、CDIもノーマルにしたら少々物足りない感じが…
多少なりとも中低速のトルクUP、レスポンスUPに貢献してくれていたのかなぁとか思います。
値段はそこそこですが、オススメです。
更に上のグレードもあるので、カリッカリにチューンする方はそちらのが良いでしょうね。
自分の場合はターボフィルター、ハイスピードプーリー、チャンバー交換、CDI交換、キャブセッティングのみなので青箱で十分でした。
MAX75km/hくらいです。
セッティングは全然出てなかったのですが…。
それでもこれだけ回って伸びるのは特筆かもしれません。
WR軽くして高回転を伸ばすのであればキャブセッティングは濃い目にしておくと安心ですね。

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投稿日付: 2009/04/13 10:00
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くま★さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: VTR250F )

5.0/5

★★★★★

VTR250(旧型03モデル)に取り付けました。
10,000km近くなって、そろそろ始動性も若干悪くなってきたかな?という気がしたので交換してみました。
交換は大変でした・・・orz
なんとかタンクを外さずに・・・と横着したため、なかなかプラグレンチが入らず苦労しました。
リアバンクについては素直にタンクを外した方が楽だと思います。
急がば外せというやつですか。
交換後は、全域にわたってスムーズ&トルクアップ・・・!なんてことはなく、あまり変化は感じませんでした。
別に調子が悪かったわけではないので、大きな変化はないでしょう。
しかし始動性は確かに良くなった気がします。
寒い季節の朝でもエンジンが少しかかりやすくなりました。
VTRはプラグ2本ですむので、ちょいとしたメンテナンス気分で導入できるのでいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/13 10:00

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ザ・パワドリ50さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DREAM50 [ドリーム] )

5.0/5

★★★★★

Honda DREAM50を所有しておりますが、このバイクのエンジンはとにかく下のトルクがなく、ジェッティングもろくに調整してないので顕著なんでしょうが今までのレジスタープラグからこのイリジウムIXプラグに変更して感じた所は始動性が良くなり、下のトルクがアップしたこと、コールドタイプの番数なので回しても結構イケます。ただ、イリジウムだからといってやたらめったら耐久性がある訳ではないのでメンテナンスは必要ですね。

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投稿日付: 2009/04/13 10:00
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黒伯爵さん(インプレ投稿数: 47件 )

5.0/5

★★★★★

スポーツスターに取り付けています。

本当にこのプラグは良いです。以前monsterがカブリ気味で頻繁にプラグ交換をしていたのですが、トルクマスターに交換したらカブリが完全に無くなりました。
今はスポーツスターに付けてますが、暖気をしている時からエンジンの安定感が全然良いです。失火が完全に無くなります。プラグのカブリで苦労している人にはぜひ試していただきたいです。

欠点は長く使っていると六角の部分が錆びてくる事くらいですかね。(笑) でもお勧めなので星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/13 10:00
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暁の明星さん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: XR250MOTARD )

5.0/5

★★★★★

交換前はエンジン始動後のアイドリングが不安定でバイクから離れずアクセルを回して調整しなければエンストしていたのですが、こちらに交換してからはそうした手間をかける必要が全くなくなりました。
交換してよかったです。

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投稿日付: 2009/04/06 10:53

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のび太さん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

イリジウムプラグにして、エンジンの始動性がとっても良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/03/30 09:48

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narucasterさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: BANDIT250 [バンディット] | GS50 | GSX-R1000 )

5.0/5

★★★★★

ある時期から燃費を気にしだし、まずは燃焼効率の向上からということでイリジウムプラグに手を出しました。

こういう類のパーツってパワー特性の変化を実感するのは素人には難しいもので、当然自分もそうです。

しかし燃料消費率という数字にしてみれば、その恩恵をしかと感じることができました。
交換前はだいたい16.5km/Lほどだった燃費が、交換後には約18km/Lになっていたのです!
普段と同じような走り方をしていたにも関わらずこれほど燃費が良くなっているなんて、これはまさしくイリジウムプラグの効果だと感動せずにはいられませんでしたね。

始動性も若干ですが確かに良くなっています。

外からは見えない縁の下の力持ち的なパーツではありますが、やはり上質で高価なプラグなだけあって、しっかりとその価値に見合う効果は得られるのではないでしょうか。

自分はもうノーマルプラグには戻らないかもしれません(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/03/23 15:35

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