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5.0/5
走行20000キロを目前にして交換しました。
シングルなので1本の交換で済むのもそうですが、
取り付けてみて一発目の冷間時始動がいきなり違いました。
トルクフィールも向上しました。
通勤往復30キロで、燃費も若干伸びたので(現在33キロ／リッター)元は取れそうです((笑´∀｀))
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5.0/5
Ｚ１に使用。以前ダイナＳを使っていましたがわけあってポイント点火に戻し再びウオタニでフルトラ化しました。
取り付けは外装の外しから始めて９０分くらいでできました。使う工具はレンチ等のほかシックネスゲージが必要でした。文字通りポン付けで説明書にしたがって行えばプラモデル程度の難易度でした。
走らせた感想はダイアル０でポイント点火と比べて鼻づまり感がとれて滑らかに回り、ダイナＳを付けたときの感じに似ています。ダイアル２にしてみると加速の良さが変わりブレーキ強化を考えなければと思う程でした。現在ＣＲキャブと集合管のみの仕様でパーシャルでの走行が多いので２が丁度よいですが高速走行や、さらにいじれば他のダイヤルも使うことになりそうで今後も楽しめそうです。
またダイナＳと比べると電気の消費が低くバッテリーにも負担が少ないようです。ヨシムラデジタルマルチメーターにて確認しました。
点火系チューンが車では吸排気と同等に当たり前なのがこれを付けてみてわかるような気がしました。ノーマルからフルチューンまで対応できるシステムなので今後もいろいろ試して使い続けたいと思います。
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5.0/5
新車1ヵ月点検前のオイル交換のついでにプラグも好感しました。
前のも全然きれいなので、もったいない交換なんですが、かえたかったので換えちゃいました。
もともと始動性のいいバイクなのでそこは変化ないですが、乗りだした感じは少し違います。
やはり小排気量のエンジンには変化がわかりやすいのかな。パワーアップした気がします
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5.0/5
25000km走行の HORNET250に装着してみました。前回10000kmの走行時点でNGKのノーマルプラグに交換してから約15000km経過。走行中は問題なかったのですが、冬の寒い朝はエンジン始動が一発でいかないことが多く、今回、NGKのイリジウムプラグにしてみました。交換後は、氷点下5℃でも一発でエンジンが始動するようになりました。走行フィーリングの違いは残念ながら素人の私には体感できませんでした。まあ、今までも全く問題なく走れていたからでしょうが。また、HORNET250のプラグ交換は非常に大変なので、交換頻度も少なくてすみますので、イリジウムプラグはお勧めです。
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5.0/5
ばっちりです！
交換後の体感はまずかなり始動性アップです！
冬でもチョーク無しで初めて一発始動しました！
なかなか良いです！
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5.0/5
何よりリミッターが解除されたのが気持ち良かったですね。
点火性能が向上し、加速も若干ながらUP！
ZZ、レッツは他のバイクに比べて取り付けも簡単でオススメ！
交換時はプラグを高熱価のプラグにすることを推奨。
高みを求める人にはプログレスとパワーアドバンスならパワーアドバンスをオススメします！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
106ｃｃにボアアップしたカブに取り付けました。点火時期が変更できるので、一通り試しましたが、結局一番進角したところがいいみたいでした。結果から言うと可変タイプでない方が金額からしてよかったなと思いましたが、点火時期が変えられるのはなかなか面白かったです。
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5.0/5
安い買い物でした！！某コンビニのネットショップで
買ったのですが店頭引き取りで定価の30％OFFでした！
アイドリングはさほどかわらなかったのですがふけあがりが
全然違います！さいこ?です！
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5.0/5
始動性は優に及ばす、燃費も向上。全域レスポンスアップ。VTRはストールしやすいけれど、ちょっと粘ってくれる。FCRのセッティング中からコイツを使っていたので、ちょっとサイフに痛かったけれど。
いまどき純正のVXプラグを付ける人は少ないとは思いますが、換えて損はないです。
ただ、通常のものと比べて、ゆるやかに寿命を終えるのではなく、割と急でその差が大きいかも。燃費が急に悪くなったらもう交換です。
あと、カブってバーナーであぶってもほんの一時しのぎにしかならず、寿命をより縮めます。さっさと新品に変えましょう。(泣)
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5.0/5
原理は良くわからないのですが、純正のイグニッションコイルで途中まで純正コードなのにつなぐだけで始動性が良くなります。取り付け自体も簡単です。ホット何とかなら見た目もごつくなり何か起こりそうですが、同じような効果なら簡単取り付けでシンプルなほうが好みです。
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