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5.0/5
車検ついでに交換してみました。
純正も結構いいプラグがはいっていましたが、
さすがに交換してなかったので、こちらにかえて
低速の力が少し増した感じです。
FIのCBRではあまり偏焼はおきにくいですが、
それでも効果を実感できます。
少なくともデメリットはないのでお勧めです。
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5.0/5
オークションで購入したSR400のエンジンが掛からず、悩んでいたところスパークプラグが悪そうだということが判明し、購入しました。
ノーマルに採用されているということでこちらにしました。
初めてなので良いのか悪いのか、違いもわかりませんが、この価格でしたら、予備に一本。
そのくらいの感覚で買って持っていても良いのでは？
特にSR400のようにプラグが１本の車種は、これがダメになったら動かなくなってしまいますので。
エンジンが掛かるようになり楽しいバイクライフになりそうなので★５つです。
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5.0/5
早速取り替えてみました！
加速が良くなった感じです。
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5.0/5
ズーマーに使用するために購入しました。
『良い点』
イリジウムプラグと迷いましたが、ズーマーでは思ったよりもイリジウムの恩恵を受けれなかったので今回は安いこちらをチョイスしました。
安いのでジェットのセッティング用に何本か買っておくのもよいと思います。
『悪い点』
ありません。
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5.0/5
TDR125 02'(Eu)は、標準がNGK BR9ES でしたので、IW27 に交換しました。交換する前は、10000rpm で頭打ちしていましたが、11000rpmも難なく回りるようになりました。9000rpm で ぬふわKm/h も簡単に出るようになったのは夢ででしょうか。
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5.0/5
おなじみのノロジーホットワイヤーです！
まずは取り付けについてですが、ZZR400はタンクやエアクリボックスなど、いろいろなものを外さなければプラグコードまでたどりつきません！とりあえずそこが面倒な点ではあります。ですが、プラグコードまでたどりついてしまえば後は簡単★
純正のプラグコードを抜き、差し替えるだけでＯＫです。車両によっては硬くて抜けにくかったり、刺し込みにくいといったことがあるかもしれませんが、たいした手間はとらないかと思います＾＾
慌てず不備がないことを確認しながらエアクリＢＯＸやタンクを付け、早速テストランです！・・・と、走り出す前、エンジンをかける瞬間からノロジーホットワイヤーの威力が体感できるのではないかと思います。と言うのも、火花が強くなっているぶん、スタートが楽になっているんです！！もちろん走り出してからもその効果は体感できます♪劇的に変わったようには感じませんでしたが、火花が強くなりしっかりと点火されているおかげか、トルク感が少々増したように思いました！燃費も伸び(ツーリングで平均＋1km/l弱)ていますので、バイクに！お財布に！優しい商品だなぁと思います★値段も割と手ごろですしね。
プラグコードがなければバイクは走れません！コードも良いものを選んであげましょうね＾＾
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5.0/5
イリジウムプラグに変えて始動性は抜群によくなりました。
プラグ変えたからパワーアップとかは体感できませんが、吸排気、圧縮比upなどのエンジンチューニングするならば安定した点火性能は必須条件だと思います。
取り付けは工具さえあれば１~２分でできます。
簡単なのでバイクいじり初心者にもおすすめ
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5.0/5
装着後は、低速のトルクも増し高回転までパワフルに回り、走行40，000kmの草臥れたマシンが新車のように（？）蘇りました。
プラズマブースターも装着していた為、ウオタニさんに不具合がないか電話確認したところ丁寧に調べて頂けたので安心して装着できました。
ハッキリ言って価格は高いですが、価格以上の満足感です。
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5.0/5
定期交換の消耗品で５００円以下（2008/06現在）ですから、買いでしょう。
モンキーなら交換はプレグレンチだけで可能でした。
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5.0/5
以前のっていたバイクに、イリジウムプラグを入れていて調子がよかったので、今回もプラグ交換の際にイリジウムプラグに交換することにしました。
・・・やっぱりいいですね。
今までは、チョークを引かないとエンジンがかからなかったんですが、イリジウムに交換した後はノーチョークでエンジン始動。
しかも、アイドリングも安定しています。
発進の時も、今までよりスムーズに加速して行きます。
燃費はまだ出てないのですが、おそらく向上したと思います。
4気筒なので結構なお値段になりますが、その値段の上をいく性能だと思います。
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