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点火系のインプレッション (全 3215 件中 3071 - 3080 件)

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あ~る、ワンさん(インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

08モデルYZF-R1に装着しました、OEM装着はCR9EKですが、サーキットで使用しているうちにプラグが焼き付いてしまい、同メーカーのレース専用プラグR0045Q-10に変更しました。
外観上はOEMが2極セミ沿面タイプに対して、今回のレーシングプラグは沿面タイプになっていて、プラグに高負荷が掛かっても焼き付きにくい構造になっています。
実際にサーキットで試しましたが、プラグでここまで変わるとは思いませんでした、EGのトルク感が向上し、レブリミットまでレスポンス良く回ります、価格は高価ですがEG本来のパワーを充分引き出してくれるので大変満足してます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/08/25 11:41

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takuan1988さん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

イリジウムプラグと同時に導入しました。高速時のパワーアップはほとんど認められなかったものの、低速時のトルク感の上昇、始動性の向上など導入してもマイナス面はないと思われます。取り付けは簡単でしたが純正のプラグコードを切るのに少々勇気がいりました。カスタムしている感がでて見た目も気に入っております。

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投稿日付: 2008/08/18 10:38

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

ジョルノに使用。
エンジンの掛かりが悪くて仕方なかったので交換しました。
外したプラグを見たら茶色く錆びてました。
見た目からしても、こいつぁ1回も交換されてないな…って感じでした。
交換後、セル回したらすぐに一発始動。
今までは始動して軽く吹かさないとダメだったのがすぐに安定しました。
アイドリングも何だか止まりそうで不規則だったのが超絶安定!
キックも軽く踏みおろすだけですぐにエンジンがかかります。
始動性は超抜群、アイドリングも安定、加速もスムーズになり言う事ナシです。
あとは嬉しい誤算というかなんというか振動が減りました。
爆発が大きくなって振動が増えると思っていたのでこれは予想外
不規則な爆発が安定した爆発になったからでしょうか。
ちょっとかぶり易いかな、とも思ったのですが全然許容範囲。
やっぱりイリジウムのがシャープな吹け上がりな気がします。

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投稿日付: 2008/08/18 10:38

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

いつもはHOTWIRESとかSPLITFIREのプラグコードを使用していますが。
今回は劣化した純正品からの交換なので、安いコレにしました。
やはり10年以上前のプラグコードはカッチカチでした。
IGコイルからもなかなか外れず…。
苦労しつつ、破壊しようと思ったらXR100モタードの純正IGコイルと全く同じ形状なのに気付きました。
部屋に転がっていたのでそれを上手くバラして装着。
本来ならジョイントでも良いのですが、個人的にそれが嫌なので…。
プラグと同時交換なので効果は分からないですが、劣化した純正に比べたら良くなっているのは確実でしょう。
色もカラフルで、プラグコードの見える車両は見た目カスタムとしても良いでしょう

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投稿日付: 2008/08/18 10:38

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モッタリさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XR100モタード )

5.0/5

★★★★★

パワーレブ(キタコ)に続く点火系カスタム第2弾、XR100モタードに装着。実物を手にしてから、プラブコード付を購入すればよかったと反省。
プラグコードはパワーケーブル(NGK)を併せて取り付け。パワーも思った以上に感じられ、マフラーの排気音が変わりました。

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投稿日付: 2008/08/18 10:38

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まさとさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

APE100で使用しています。
始動性には十分効果ありました。トルクも少しだけアップした気がします。
値段は純正に比べると少し高いですが、それほど高価なものでもないので買える価値は十分にあると思います。

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投稿日付: 2008/08/11 15:28

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もうりさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 250TR )

5.0/5

★★★★★

08年、インジェクションの250TRに取り付けました。

体感ですぐわかるほど違います。
2、3、4速のトルクが良くなりました。
スムーズなトルクになった感じです。
5速は、今迄の65キロが70キロになった感じです。

今迄は新車で買ったままのノーマルでしたが、坂道で少しアクセルを緩めると取り返すのにしんどかったですが、これに変えてから、取り返すのにさほど苦労しなくなりました。
大きな違いですね。

何かとパワー不足のTRのカスタマイズとしては、安くて効果のある方法だと思います。
文句なくおすすめです!

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投稿日付: 2008/08/11 15:28

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YOCCYさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GOOSE350 [グース] )

5.0/5

★★★★★

高かっただけのことはありますね。トルクもレスポンスもノロジーより良い感覚です。基本イグナイターだけのことはありますね。ワイヤリングが面倒でしたね。本体の取り付け場所も確保する必要があります。購入前にチェックが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/08/11 15:28

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carrion crowさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: CBR1000RR | 1198S | RS250 (アプリリア) )

5.0/5

★★★★★

車検ついでに交換してみました。
純正も結構いいプラグがはいっていましたが、
さすがに交換してなかったので、こちらにかえて
低速の力が少し増した感じです。
FIのCBRではあまり偏焼はおきにくいですが、
それでも効果を実感できます。
少なくともデメリットはないのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/08/04 12:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

オークションで購入したSR400のエンジンが掛からず、悩んでいたところスパークプラグが悪そうだということが判明し、購入しました。
ノーマルに採用されているということでこちらにしました。
初めてなので良いのか悪いのか、違いもわかりませんが、この価格でしたら、予備に一本。
そのくらいの感覚で買って持っていても良いのでは?
特にSR400のようにプラグが1本の車種は、これがダメになったら動かなくなってしまいますので。
エンジンが掛かるようになり楽しいバイクライフになりそうなので★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/08/04 12:50

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