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5.0/5
ＴＭＡＸの場合は交換時、アンダーカウル等を外してしまわないと交換できませんが、慣れてる方には不安はないと思います。
しかも、エンジン自体もかなり前倒型でヘッドが前向いてますので工具も楽々回せます。
プラグ性能も気分的なこともあるとは思うのですが、
とてもスムーズにエンジンが吹け上がります。
すでに交換して一万ｋｍになりますが調子いいです。
メーカーは使用状況にもよるが二万キロ交換を勧めてるようです。
燃費もパワーもアップさせたいなら、プラグ交換は基本です。
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5.0/5
友人にも薦められ、ネットでも好評だったので、購入しました。
以前より、立ち上がりのトルクが若干アップしました。
エンジンが楽に始動できるようになりました。
吹け上がりもスムーズになったように思います。
これらは全て自分が感じたことなので、参考程度にしていただければ幸いです。
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5.0/5
すごくいい感じで走ります。駆動系を触らなくてはスピードは上がりませんが、燃料カットなくスムーズですよ！これから改造する方は是非先に取り付けて見て下さいね！
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5.0/5
低価格なのに、凄い奴です！！取り付けも凄く簡単ですぐに取り付け完了しました。朝などエンジンがなかなか掛からず苦労しましたが、取り付け後、一発でかかり快適です。また加速性もよくなりました！絶対にお勧めです。
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5.0/5
以前より愛用していましたが、坂道でのパワーを発揮しまた始動性もすぐれています。プラグコードと併用で、燃費アップやパワーが体感できるようになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
主観ですが、最高です。
元々、新車で購入したSRに6年間同じプラグを付けていたので、純正と交換しても感動したのかもしれませんが、はっきりいってかなり良いプラグだと思います。
元々アイドルが安定しにくかったんですが、このプラグに交換してからは、2月3月でもエンジンかかってすぐに回転を上げなくて良いぐらいアイドルが安定します。
少し難だったのが、2000年式SRにはそのまま付かなかったことですね。
調べられる方は、現在のプラグのケーブル側とこのレーシングプラグ（写真参照）のケーブル側を比較してみてください。
見た目にもハッタリを聞かせたかったので、パワーケーブルも後日購入して、現在はすこぶる調子が良いです。
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5.0/5
エイプ100に取り付けてのインプレになります。キャブ、マフラーと吸排気系に一通り手を加えると10000回転ぐらいまでは回るようになるのですが、パワー感が無く回っているだけです。エンジン内に手を加えず、高回転でのパワーを出す方法はないかなと模索中この製品が目につきました。
ポッシュ側の説明によると、高回転時の電圧が純正品より高いとのことです。
取り付けは至って簡単です、専用の工具などもいらずポン付けです。では、以下にメリット、デメリットを記入します。
メリット
(1) 思惑通り高回転時のパワーが以前よりでている。
(2) アクセルのつきが良くなった。
(2) アイドリングが以前にまして安定する。
(4) 全域で力強さが増したので運転が楽になった。
デメリット
(1) なし
総評 電装系のカスタム品は価格の割に？な商品が多いように個人的に思いますが、このコイルは値段とその効果の釣り合いがしっかりとれているように思います。エイプに関してはお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ツーリング等、安全安心の為に予備プラグを携行する時に
使用しています。紙のままですと汚れやゆがみなどが
気になります。バイクのメンテは結構気にしますが、
予備プラグは結構放置してしまいがちです。
前に予備プラグを買った時の箱のまま放り込んでおいたら
いざというときに使い物にならなかった事があったので
購入しました。
このプラグプロテクターはが丈夫ですのでボックスや
工具入れに放り込んでおいても心配ありません。
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5.0/5
中華ＡＴＶに使っています。始動性、アイドリングの安定に驚いています。チョークを引いても始動が困難でエンジンが温まるまでアイドリングが安定しなかったのが驚くほどの変化で寒い時期にもチョークも引かず一発始動、アイドリングも安定しています。尚、アースを追加すると（エンジンとフレーム間）よりスパークがより大きくなりおススメ。中華エンジンにも是非おススメです。
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5.0/5
純正のプラグコードに緑青が発生していたので、交換してみました。
気持ちエンジンが元気になった？位で、劇的な変化は無かったのですが、値段も安く、代替品としては十分ではないでしょうか。それと、コード自体に柔軟性があるので、ヘッド周りが窮屈ならこのコードに交換する事によって整備性が少し上がります。
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