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これはお約束ですね。取り付けも簡単で、耐久性も問題ないです。振動でカプラーが外れるのには要注意でした。
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5.0/5
メーカー指定ですが、非の打ち所がないです。下手に高価なイリジウムにするよりもいいと思います。
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5.0/5
純正より1段冷え型のプラグにしました。
高回転までスムーズに回り、パワフルになりました。
その前にIUH24を付けたのですが、その時は高回転で被りました。
それで、純正プラグに戻したら、スムーズに回るように戻った。
純正に使われるレジスタープラグは熱価に寛大で±1段ずれてもエンジンは回りますが、イリジウムプラグは熱価にシビアで1段ずれただけで不調になります。
プラグ交換をするまでに、マフラーやエアクリーナーを交換しているなら純正の熱価では、合わない場合があります。
※写真は15000km使用後
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5.0/5
フォルツァMF08に取り付けました。純正プラグとの比較になりますが、
1.加速がUPした気がします。
2.アイドリング回転数が気持ち下がりました。
3.寒冷時のエンジン始動が容易。（今まではセルモーターがキュルキュルと4回ほど回っていましたが、交換後は1回転で始動します）
非常に満足です。この値段でこの効果はすばらしい。お勧めです。
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5.0/5
私は昨年夏に中古で買ったCRM250rmに乗っています。
購入直後、始動性・・・夏なのに悪い。やっぱりか。キック百連発でもなかなか始動してくれない。このバイクここまで始動性が悪いのか。
そこで、先日NGKスパークプラグとイリジウムを購入！
まずは駄目もとで、ノーマルプラグで百連覚悟でキック！・・・
なんと冬眠していたCRMがキック5回で始動。嘘みたいにあっさり＾＾その後、何度か始動しても1~5キックで始動！
走りも若干ギクシャクしていたものが改善！プラグの大切さを改めて実感。燃費のほうはまだ分かりませんが、もともと燃費がいいバイクではないので気にしません。
今のところノーマルで十分満足しています。
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5.0/5
前のプラグはDENSOで街中オンリーでリッター11kmぐらいです。
ファイアーストームは燃費は元々悪いようなので気にはしてなかったのですが、 ただプラグを外すとまっ黒け！
原因の予測としては混合気が濃いのか火花が弱いのでセルフクリーニングができないのか・だと思う。
プラグコードがノーマルのままですが、感想は「出だしがトルクフルになってる・・」ギヤを上げていくと「スムーズ・・」予想以上に良い感じ。。
街中で走行距離もリッター14kmに伸びたのも嬉しいかぎりです！！
ロングライフだしいい買い物だったと思います。
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5.0/5
使用車種はボルティーです。
単気筒エンジンで、プラグは一本のみなので、どうせ交換するなら…とこれをチョイス。
交換して、始動性の改善、アイドリングの安定、燃費改善などの効果が見られました。特に、ボルティーは始動性が良くないバイクなので、改善されてとても感動しています。
ノーマルのプラグより高いのですが、予算が許せば装着して損はしないパーツだと思います。
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5.0/5
値段に見合った効果が得られました。
始動性(特に冬場)のアップ、気持ちトルクが上がったような感じです。
燃費についてはまだわかりませんがおそらくアップしているでしょう。
やはり噂どおりでW400/650には他メーカーのプラグよりもこのデンソーが相性バツグンだと思います。
お勧めですね。
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5.0/5
エイプ100にワインレッドのケーブルをとりつけました。
取り付けの際、純正ケーブルもNGKのパワーケーブルも切断するのでちょっと勇気がいります。切断後ねじ込むのですが、ねじ込めてるのかどうか不安でした。最終的にエンジンがかかったので、いけてたのか。という感じ・・・慣れてないと不安だらけです。
プラグも一緒に変えたのでパワーケーブルのおかげなのかわかりませんが、排気音に混じってた雑音？が少し軽減されたような？？？あとは見た目がいいですね！プラグ変えるついでにアクセントにどうぞ。
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5.0/5
エイプにNGKのパワーケーブルと同時に装着しました。
寒い日の朝の始動性は少しよくなったかも。
排気音がクリアになったような？（雑音というか汚い音というか・・・が軽減）
加速が良くなったような？
吹け上がりが少し良くなったような？気のせい程度の変化があったように思えます。
エイプはプラグ一本だけなので、そんなに高く感じないので次もまた同じプラグ買うと思います。
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