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プラグは消耗品なので3、000km走行ごとに交換しています。使用したプラグを見ると真っ黒に焼けてますし、プラグ交換後はエンジンのかかりが良くなります。イリジウムプラグと比べて値段もお手頃ですし、交換作業も簡単なので、安いプラグをマメに交換することをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前はテイラー プラグキャップ付きシリコンプラグコードを使用していましたが、NOLOGY:ノロジー ホットワイヤーの確実なトルクアップを実現する「完全燃焼システム」と言うキャッチコピーに誘われて購入しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグはDENSO：デンソー イリジウムパワープラグ IW16 と言う環境です。インプレですが、ハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上しプラグのカブリがなくなり燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ルックス的にも最高にかっこいいです。ただ自分で装着しましたが以前雑誌で見たHARLEY-DAVIDSONでは同じ長さのままグルリとエアクリの周りを廻しての装着でした。自分は純正同様に違う長さに切断しての装着を選択しました。同じ長さのがいいのかな？と疑問が一つ残りました。値段的には少し高いですがトータル的に大変満足のいくパーツです！おすすめです。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前は普通のNGKスパークプラグBPR4EY-11を使用していましたが、DENSO：デンソー イリジウムパワープラグの「安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー」と言うキャッチコピーに誘われて（IW16）を 購入装着しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグコードはNOLOGY:ノロジー ホットワイヤーを使用しております。インプレですが、ダイナSとノロジー ホットワイヤーとの相性の良さかハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上し燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ダイナS＋ノロジー ホットワイヤー＋DENSO：デンソー イリジウムパワープラグ（IW16）の組み合わせは最高です！値段的には少し高いプラグですが大変満足のいくパーツです。おすすめです。（ノロジーの項にもトータル的に見たインプレを投稿してあります）
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取り付けてみると、低回転の安定感や、全体的なスムーズさが出てくるようになりました。乗りやすくなりましたよ！
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XR100モタードに装着しました。
同時にIGコイルもPOSHのレーシングIGコイルに交換しました。
点火強化としては今まで各社のプラグコードを使用してみましたが、今の所ここまで効果を感じる事が出来る商品は無いですね。
VTR250、SKYWAVE250、KSR110、TZR125と使用してきて効果があるのは確実だと思っていたので迷わず装着しました。
XR100モタードには汎用90°がジャストフィットします。
ブタ鼻を撤去、POSHのパワーブースター、DENSOイリジウムプラグ、キャブセッティング、MJ＃85で0~50km/h、1/32mileタイムが1秒以上速くなりました。
1万円ちょっとあればこれくらい出来ます。それで1秒以上速くなったのですから大満足です。
ブタ鼻撤去で軽く低速トルクが落ちると思ったので同時にホットワイヤーで補強したのですが、完璧です。
力強くドドドドっと加速してくれます。
トルクUPは確実です。
排気音も変化しますし、過去の車両でも感じましたが、音圧が出ます。爆発力がUPしているからでしょう。
その分振動も増えてアイドリング時はハンドルを握っていないとミラーがブレブレで後ろが全く見えませんが、自分のは中古で純正プラグコードも少しヘタっていたので効果抜群でした。
恐らく今後も「まずはホットワイヤー」ってな感じにイジっていくでしょうね。
自分の中での超定番パーツになっています。
さすがにマルチエンジンになると高いので躊躇してしまいますが…
シングル、ツインだと気軽に試せるので良いです。
それに効果も分かりやすいと思います。
あと、やっぱりDENSOイリジウムとの相性は良いですね。
これも個人的定番になりつつあります。
とにもかくにも、オススメです。
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5.0/5
これも個人的定番となりつつある商品ですね。
吹け上がりがシャープに感じます。
今回XR100モタードには同時に色々装着したのですが、安定しています。
始動性はキック一発。アイドリングは少し走ればすぐに安定。
まだ冷えている時でも粘ってエンストしないです。
あとは長い事使用していますが耐久性も良いと思います。
NGKより高いですが気持ち良く乗れるのであれば安いもんです。
純正プラグより3倍の値段ですが、自分は出す価値アリ、と思っています。
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5.0/5
評判どおりの性能です。自分のVTRは初期型で10年ものなので、三型のノーマルにすら加速で勝てませんでした・・が、交換後は明らかに加速の伸びがかわりました。レスポンスもよくなり、アイドリングも安定して、アクセルがとても軽くなり、、といいことづくめでした。期待ではせめて三型純正レベルにもどればいいと思っていたのですが、おそらくそれ以上ではないかと思います。
車体色の赤ともマッチしてデザイン性UPにもなって満足です。
取り付け具合で効果がかなり変わるので、セッティングに自信がなければショップに頼むのが正解だと思います。
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5.0/5
モンキーに乗ってます。定期的なプラグ交換をオススメします。そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。気分もイイです。
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5.0/5
SDRの純正でかぶりが収まらなかったので対策としてウオタニに交換。インストールも簡単で明らかに点火性能も向上、かぶりが収まった。
ダイナやエムゴなども他の車両で使っていたが造りの精密性やサイズなど比較してもこちらの方が分がある。
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相性抜群です！
寒いとかかりにくいST250のエンジンが一発でかかります。
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