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5.0/5
SRに取り付けしました。まず、見た目からヤル気マンマンなオーラを放ちますね 笑
効果の方も、キック1発でかかる様になったのと低回転でもエンストしにくくなりました。
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純正部品の劣化により交換を検討しました。
様々なメーカーから商品がリリースされておりますが、
はやり信頼のNGKを選びました。
もちろん、初期不具合もなく問題なく使用できています。
あとは耐久性ですね。
でも、また劣化してもNGKを買うと思います。
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4.0/5
安いですし季節の変わり目やオイルを変えた時などリセットにバンバン変えています。キャブセッティングを替えたときにもセットだししてから新品に毎回変えています。熱価違いを試すのも安くて助かっています。送料調整でちょくちょく仕入れています。
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5.0/5
近くの二輪館でちょうど売り切れだったので、まとめ買いで10個注文しました。
ウェビックで定価よりお安くゲットです。
乗り出し、ある程度距離乗ったら消耗品ですので交換ですね
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5.0/5
純正部品で格安なので、言うことはありません。距離ごとに定期的に交換するのには最高のコスパと品質だと思います。これからもこの商品を購入する予定です。
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5.0/5
過去別車両への2台含め3回目の使用です。
ゼファーχはスピードリミッター、レブリミッターともについていますが両方解除されます 速度リミッターはメーターの針が180を指すあたりからリミッターシグナルがメーターからイグナイターユニットに伝わりイグニッションへいき点火カットに至るわけですが、ウオタニのイグナイター（SP2コントロールユニット）はその信号を一切受け付けません。
ですのでメーター裏を細工したりだの ポッシュ等からでてるスピードリミッターカットを買ってつける等は不必要になります。
レブリミットの方はゼファーχは12500でリミッターがかかります。純正タコメーターは誤差がありますのでメーター読みでは違っていてもかならず12500でかかるようになっています。 ここもウオタニ製ですと任意で200回転ずつ増やせます（リミット無しの設定も可能です）そういう付加価値を考えても値段は良心的です。
ライフも過去取り付けた車両も5年以上たちますが何の問題もなく現役で動いています。
体感できるかですが3台につけてきた経験でいえば これはシビアにいえばちゃんと整備されたノーマルでは体感はあまりないかもしれません。チューン度合いによります。
始動性はノーマルでしっかり整備されていればそんなに差はないと思います。FCRや直キャブ、ボアアップ等、始動が苦手な状態下にマシンがあるとすれば確かに楽になります。
走行ではさらに言えば体重等も。。。 私が体重が軽い方なので。
点火マップをノーマルより2度までの変化さすくらいしか今回試してないのでそれもあるかと思いますが キャブのリセッティング無しに大幅に点火マップを変えてしまうのはやはりバイクに負担をかけてしまうでしょうしそこはまたゆっくり遊ぶ気持ちです。
でも二人乗りや長い昇り坂になるとノーマルスペシャルの点火マップでもたしかに体感できるほどの差が感じれますので効果は間違いなく有ると思います。
K-TRIC（スロポジ）連動に関しても色々あるんですが
文字列が入らなくなってしまうので（笑）
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4.0/5
プラグコード交換に伴い購入しました
7ミリのコードに使う分には問題なくいけました。
4発エンジンのコード交換を丁寧にするなら安いですし
買って損はないと思います。
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5.0/5
モンキー88ccにボアアップした時に、取説にプラグ交換の指示があったため購入しました。
ボアアップする場合は、熱価を6→7に上げる必要があるみたいです。
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5.0/5
プラズマブースターを装着する前は、始動性に難がありましたが、始動性の向上を実感出来ました。
平地での加速力アップや上り坂での力強さを感じることからトルクアップしてると思います。
スロットルのレスポンスも劇的に良くなってます。
燃費の方は、変わらなかったですね。
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4.0/5
汎用品です。
純正形状に近いものを選びました。
コイルやプラグを替える機会にキャップもどうせならとNGKのにしてみました。
しっかりとプラグに納まってGOODです。
色も赤いのでカスタムしている感が出ます。
キャップだけでも変わると思うので試してみては？
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