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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プログレス・レーシングCDI

￥5,260 (税込)

しまちゃん119さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： DT50 | ジャズ )

高回転域までしっかりと・・・

利用車種： DT50

5.0/5

★★★★★

純正品が故障したので、DAYTONAデイトナプログレス・レーシングCDIに交換。高回転域までしっかりと吹け上がるようになりました。もっと早く装着していればよかった。

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投稿日付： 2015/07/29 10:40

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ C7HSA 4629

￥495 (税込)

ｚ２さん（インプレ投稿数： 42件 )

純粋にいい！

5.0/5

★★★★★

今回、XE75用に購入しました。排気量が小さいバイクは回転数が高いのでプラグの交換サイクルも大型バイクと比べて早いことから標準プラグにしました。実際にイリジウムプラグを否定するわけではありませんが標準プラグで十分だなと感じました。金額も安いので惜しみなく交換もできるので十分です。

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投稿日付： 2015/07/28 20:35

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ぱちてっくさん（インプレ投稿数： 104件 / Myバイク： S1000RR | AK550 )

GSX-R600 K9に装着。取り付けはバイク屋に依頼しました。
聞いたところによると説明書では力不足のようで、わかりにくい部分が多々あったとか何とか……^^;

マップはお勧めと記載される6速を使用。元々600SSということもあり低回転域のトルク不足を感じていたのですが、スズキ車の1ー3速にはマッピングによるリミッターが存在するということを知り、ミニコースでのサーキットユースもある為に解除を決意したのが導入のきっかけです。

装着後は不満を感じていた低速トルクの問題がかなり解消され、不満を覚えることはほとんどなくなりました。8000回転あたりからのパワーを感じるようになり、解除前に感じていた「意外にパワーが無い」ということは全くありません。むしろ思っていたよりも速い、と感じました。2速の極低速域ではやはり少々トルク不足を感じますが、それでも少し回転を上げてやれば力強いパワーを出してくれます。

燃費の悪化も気になっていましたが、街乗り区間を含めたツーリングでリッター19km超えを記録し、高回転域を多用せずに巡航していれば意外と食わないのである意味拍子抜けです。価格も安く、これでリミッターがカットされるというのは気持ち的にも性能的にもかなりお得だと感じます。サーキットユースを考えている方には特にお勧めです。

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投稿日付： 2015/07/28 02:29

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