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4.0/5
交換するとアイドリング時の雑音が無くなりました。走ってみるとスムーズな加速感ですが、エアクリも交換したのでその辺りの効果は違うかも。アイドリングの安定感は感じとれ、走る前から気持ちよくさせてくれますし、低価格で購入でき、良しとします。
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5.0/5
譲り受けた車両のメンテナンスのため購入しました。
今回購入した価格は他と比べても安かったです。
ちなみに、交換しようと思ってプラグキャップを外したらイリジウムプラグが付いていたので交換は先送りしました。なので、性能の評価は出来ません。
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携帯用のプラグケースを探していてこれに行きつきました。某大陸製品で似たようなのはありますが、けーすげペラペラとか防水がイマイチとか！
プラグがカブッた時にすぐに使えないと意味が無い！
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5.0/5
マジェ250の冷感時のエンスト対策で交換しました
冷感時にアイドリングでエンストしてしまうので
プラグを見てみると完全にかぶっていました
オートチョークなど怪しいですが
エアエレメントとプラグの同時交換で症状は
改善されているのでようすを見ようとおもいます
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5.0/5
CDI交換前まで、7000~8000回転で谷がありましたが、交換後ストリート2の設定で谷は解消し、キャブセッテイングの見直しで12000までストレス無く吹き上がる様になった。（9000~12000は一気に）
純正の遅角をデジタル進角に変える事によって、ここまで変化すると思っていませんでした。
又、リミッターの設定もあるので安心して回転を回す事が出来ます。
今後、もう少しセッティングをに詰めてパワーアップしていきます。
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5.0/5
15000km走行後に交換しました
フレッシュ！＆クイック！！
もっと早く交換するべきですな・・・w
ちなみに知り合いは25000kmも使ってます
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5.0/5
スーパーカブ90のプラグ交換しました。1万キロで交換したのでさすがに電極が減っていました。特に問題なく1発始動でアイドリングも安定しています。
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さすが、信頼のブランドNGKです。
世界中の車種から、指定されているプラグで、なんの問題もなく、今さら私が、レビューしてもですが、
同じ型のイリジゥム比較ですが、全く性能面で、劣る所が無く勝る所もなく燃費も変わらないです。あくまでも、個人的な感想ですが、
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今回はキャブ調整のためにプラグを購入しました。
燃料が濃い状態で走ったプラグでの、キャブの調整は間違った調整を行いかねないので、よごれたプラグは交換しながらやらなければいけません。
したがってキャブ調整では数本のプラグを用意することにしています。
NGKさんのプラグは長年の信頼もあり、安心して使用できます。
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4.0/5
1997年式 SRに購入時からついていた、某メーカーの青赤のハデなものと交換しました。
いかにも「交換していますよ」的な感じが好みでないので、黒をチョイス。
短くカットしてノーマル感、シック感UPとなりました。
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