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5.0/5
取り付けはカウルを外して、スピードメーター裏のカプラー差し替えて取り付け完了。簡単です公道はびびりなのでMAXスピードまでは出せていないので機会が有ればサーキットで試してみたいです。
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5.0/5
23年落ちのMYバイク。
バッテリー充電しても始動性の悪さは改良されず。。
点火系のリフレッシュ＆グレードアップも兼ねて同時発注のイリジウムプラグとと同時に交換しました。
交換作業はタンク外して、エアクリBOX外して...
と大変なMYバイクですが、交換後は「キュキュキュキュ..ボン！！」
と確実に始動性がUP!!良かった。。
タンク取り付けると見えませんが、脇からチラッと赤いコードが見え、ドレスアップ効果も。。。
このイリジウムプラグとパワーケーブルコードの組み合わせがNGK推奨のようです。
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5.0/5
エイプ50にポッシュのイグニッションコイルと同時に装着しました。
ファッション性を目的としていましたが、始動がよくなりました。真冬でもチョークを引かずに、一発で始動します。
ただ、イグニッションコイルのおかげか、本製品のおかげかは不明ですが、電気系統のチューンは各パーツの相乗効果もあると思っていますので、それぞれの効果が相まって、結果に出ていると感じます。
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5.0/5
カブ90に装着しました。
純正がかなりガビガビになってきたのと、コードの硬化が著しかったので。
90度でスタックハイトが低く、安価で信頼性があるキャップ+コードという条件だと
ほぼテイラーしかありませんでした。
カブの場合レッグシールドを付けているとプラグ周りのスペースが意外にタイトです。
まず90度の角度は絶対条件で、さらにスタックハイト（総取り付け高）が抑えられる
ものが理想。NGKの安価な90度キャップのものはシールドと干渉しますが、テイラーは
この点は問題なくクリア。
キャップとコードが一体なので雨天時のリークもありませんし、接合部が無いのでその
部分の経年劣化も無い（と思われる）のがGOOD。
着脱もスムーズで作業しやすいのも良いです。
抜き差しが硬いと、キャップを抜くときに勢い余ってメンテナンスホールのエッジに
手が当たって流血することもあるので（笑）これはかなり助かります。
なおカブの場合はコイルとコードが一体式のため、プラグコードジョイントつきのこの
製品が適合します。
（コイルとコードの接着部分を掘ってそれぞれを分離できなくはないですが、相当綺麗に
工作しないとリークするのでおすすめできまへん）
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【何が購入の決め手になりましたか？】
・足代わりとしても乗っているCB125のエンジンのかかりが悪くなり、原因がわからないのでとりあえずプラグを変えようと思いプラグを外したときにプラグキャップ部分にヒビがあるのが見つかり、プラグを交換しても改善されなかったため
・以前別の車両に取り付けた際、始動性や吹け上がりが改善されたため
【実際に使用してみてどうでしたか？】
アイドリングを1500Rpmまで下げるとあまり安定せず時々とまりかけていたエンジンが、安定してアイドリングするようになりました。
他の方がよくおっしゃっている排気音が大きくなるという点はわかりませんでしたが、吹け上がりのトルクや高回転での粘りはよくなりました。
赤色のプラグコードを選びましたがタンクがオレンジ色のため見栄えもよく、エンジン回りを目立たせるワンポイントになっています。
プラグコードを切りジョイントを取り付ける必要があったので少し抵抗がありましたが、結果が出てよかったです。
以前ノロジーホットワイヤーをSR400に使用した際にはノイズによる不具合がありましたがこの商品はノイズもそこまで発生しないので安心しています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メジャーで長さを計り、指定の長さの場所で切断して別で販売されているジョイントを使用し取り付けるだけなのでとても簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
奥までしっかりと押し込みきっちりと締めてあげると多少引っ張ったくらいでは外れないので走行中に抜けてしまうこともないかと思います。
今後交換することがないようであれば、ジョイント部分に瞬間接着剤やネジロック材を入れて固定することで確実にロックすることもできます。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ジョイントを合わせて付属していただけると助かります。
【比較した商品はありますか？】
純正 プラグコード
ノロジーホットワイヤー
【その他】
旧車となるとプラグコードが劣化してしまっている方も多いかと思います。
不調を感じる方は一度交換してみてはどうでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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交換したら全域でパワーアップを感じられました。上り坂などで今までよりぐいぐい上っていく感じがあります。
たかがプラグコードされどプラグコード、2004年式のKSR110なのでプラグコードも10年以上使用しており経年劣化によって、性能が落ちていたのでより実感できたのかもしれません。
もしイグニッションコイルを買える機会があってもまたこの製品を取り付けたいと思います。
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普通に買うと高いMAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグですが、WEBIKEさんで購入すれば量販店で一般のイリジウムを買うより安いので使用しています。
性能はよく分かりませんが、何となく良い気がします。
単気筒および2気筒にお乗りの方は購入費用もお安く済むのでオススメです。
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5.0/5
エンジンの始動性がかなり良くなりました。
アイドリングのエンジン音も変わり
走り出すとトルクが太くなりました。
キャブのセッティングが変わりました
燃費にも繋がればと期待出来そうです。
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5.0/5
装着による性能アップは正直分かりませんが、かなりドレスアップになります。有名メーカーですし、カラーも豊富で良いです。
装着にあたり、コードをカシメる必要があり、普通のペンチでは難しいと思います。少し変形させてしまうとイグニッションコイルに装着出来ない為、綺麗にカシメる必要がありです。
でも、8mm対応の圧着ペンチはホームセンター等では中々ないので、バイク用品店に買いに行きました。圧着ペンチがあればそれほど難しい作業ではないと思います。
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5.0/5
エンジンをボアアップしてCDIをノーマルとデイトナで
付け替えて走ってみましたが、ノーマルは低回転から中速まではノーマル、中回転からレブまでは断然デイトナ
のほうがいいです、あとアイドリングの音も乾いた音に
変化します、付けて損はないですよ。
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