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5.0/5
最近は国産のイグナイターが流行っていますが、DYNA2000はプログラミングキットを使い自分で点火時期を変更できます。
これを、しっかり使えば自分のエンジンに合った点火時期を設定する事ができます。
昔はイグニッションコイルが壊れるだの、変な噂が多い時期も有りましたが、本来は取り付け不良なだけです。
取り付ける業者が無知なだけです。
コンパクトイグニッションコイルも見た目は出来が良く壊れにくいと思われます。
使用1年後の感想です。
価格も並行輸入なんかより、こちらの方が安くて御得です。
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5.0/5
レースでヨシムラのキットを使っているので、このCDIを選択しました。
一々点火時期を難しく考えなくて済むので楽です。
オートシフターも同時装着してますが、とても楽。
雨のレースでも全く問題無しでした。
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5.0/5
ド素人の自分でも取り付けることが出来ました。
220までは出してリミッターカットもしっかり効いていました。
CB1300ならフルパワーにしなくてもこれで充分です。
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車にイリジウムプラグを使ってみて良くなったので
R1-Zに取り付けたところ始動性は良くなった気がするが
300km走ってみて、残念ながらそれだけ
吹き上がりは悪くなるは、燃費も悪くなるはでガッカリ
バイク用品店で標準プラグ買ってきて、戻しました
製品自体は、いいものだと思うので、オススメは4スト限定と言う事で
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1.0/5
取り付けるだけで良好な変化が得られるかのようなインプレッションを参考に、ノーマルエンジンのイリジウムプラグ仕様スーパーカブカスタム50に取り付けたところ、低速が無くなった上に、苦労してノイズ対策をしてあったタコメーターが不安定になってしまいました。
取説には、点火系を強化した車に取り付けてはいけないと書かれています。すぐにお蔵行きです。キャブのリセッテイングをする気が無いのであれば、買うのは無駄でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2サイクルなのでプラグ交換すれば排気煙も抑えられると聞きまして購入しました！結果良好です。とても良い物です！取り付けは少し苦労しましたが、自在のプラグレンチ使いカウル外さずに出来ました！
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現在も同品を使用中、継続購入です。
交換してエンジン始動させるとすぐにアイドリングが安定、確実に着火している感じです。
特に冬場は始動性が悪いのですが、今回の交換でそれも解消されることでしょう。
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5.0/5
完全に見た目重視のパーツです。通常使用であれば全く問題ありませんが、性能を求めるのであればNGKがいいです。
見た目はかなりクールです。チョッパーカスタムにピッタリです！長さが1mもあるのでSR等の単気筒であれば友達とシェアすればお得ですよ！
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数年使用して2回目の購入です。
ケーブル・キャップの柔軟性は全くと言ってよいほど損なわれていないのはすごいですね。
屋内で保管しているとはいえ約3万キロ、暑い日も暴風雨の日も乗りましたが（ネイキッド）トラブルも一切なかったです。取り回しもちょっと無理があったのですが、コードが切れたりひびが入ったりも一切なし。
特にキャップの密着性が優秀で走行中に外れるなどという事はまずありえないです。水・ホコリの侵入も全くありませんでした。
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2回目の購入です。
初回購入から数年たって、プラグコードとキャップを交換しようと思い、ついでなので本体も一緒に交換。
実はコードは接着されていて容易に外せないのでした。
今回はマイナーチェンジがされていて、8mmの太さのコードにも対応でき（旧モデルでは結構無理・無駄があった）、コード連結も接着剤不要になったのはありがたいですね。
これで防水カバーと連結金具が別売で設定されていれば完璧なんですがどうなんでしょう？
性能は、謳い文句にほぼ偽りなしといっていいでしょう。燃料系統が完調であることが前提ですが、点火に不安が残ることはありません。
特に古いバイク、絶版車などで純正コイルが高騰してるあるいは純正新品は入手困難であれば、オークションなどで中古品を無理して入手するよりこの商品を購入する方がはるかに安心だしコスパに優れていると思います。
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