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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
MotoDX プラグ CPR8EDX-9S
セロー２５０の際は、対応している「モトＤＸ」ってなかったので、Premium RX（DCPR7ERX-P）ってのをプラグキャップを交換することによって使っていましたが、今回は晴れてMotoDX プラグ（CPR8EDX-9S）となります。
ジグサー２機種と同じエンジンですので、同じ適用で良いでしょう。
ちなみにクルマもルテニウム系プラグ使って来ていましたので、耐久性も安心感を持っておりますし（なんならイリジウム系より持つと思いますし）使用感もネガな印象はございませんので、コストだけ見合う（損と思わない）のでしたら、迷わずこれ買っとけとなります！
本当に少々の違いしか感じ取ることは我々素人では不可能かと思われますが、それでもスムーズさはなんとなく感じる事は出来ておりますので、とても良いと思っております。 たくさんの人々にもおススメできまーす！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハイテンションコードもより短くなり効率が良いかも!
まず、かっこいいです!始動性も良くなったと思います、配線加工も簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウム使ってるのですが、プラグの焼け具合がわかりにくいので、普通のプラグに戻します。
とのいかく安いので、しばらく乗って焼け具合を確かめてみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
効果絶大です！
6,000回転付近の吹け上がりがイマイチだったのが、ウオタニ sp2にしたらスムーズに吹け上がります。
エンジンのかかりも良くなった！
燃費はわかりません！
快適に走れれば燃費は気にしない
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジン温まったのにエンストを改善！
ウェビックに純正のイグニッションコイルを購入しようと思ったのですが、買えませんでしたがアドバンスプロのイグニッションコイルが売ってたので購入。
ユーチューブでは使い物にならないとの評価がありましたが今回交換してみて少なくとも今の状態からは改善されたので良かったです。
時間はショップよりはかかったかもしれませんが自分で交換作業すると達成感や満足度は違いますね。
このまま動かなくなってしまったらどうしよう…不安に渦巻く時間を乗り越えて人間は成長していくんですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
約7500㎞を走行したのでプラグをを交換しました。古いプラグの焼け具合も良く標準プラグで十分な働きをしてくれました。今回も標準プラグを装着です。燃費は42?43kmとまずまずです。新しいプラグは力があるような気がしますがプラシーボかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
使用プラグの点火、加速が悪くなっているようだったので、新品へ交換です。
ちょっとお高いのが辛いですが、交換頻度数年なら仕方ないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
以前のような激しい走行はしなくなり、マシンに無理の無い走行をしています。
【使ってみていかがでしたか？】
ベーシックな部品ですが安定の品質です。 高級レベルのプラグではないからエンジン始動できないとか
そのような事が無いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグとの比較が期待されますが、普通に使用できるので大きなさは感じることができません。
過去にイリジウムプラグを使用していた際に、前の晩まで普通に乗れていたのに、翌朝突然エンジン不調になり
プラグに牡蠣殻のような付着物が有ったので、ブラシでクリーニングしてライターで焼きましたが戻らず、予備のノーマルプラグに替えたら同様の症状は一切発生せず。。。 原因は分かりません。。。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグを外す前に、プラグとエンジン間のダストを除去しましょう。
プラグを外した後は、エンジンの取付け部を、ダストがプラグ穴に入らないようにしましょう。
外したプラグのガスケット部やネジ部の汚れを、きれいに清掃してから取付けましょう。
環境が整ったメンテ時はクリーナーを使用できますが、山中等での作業時は、アルコール消毒のウェットティッシュ等を使うと、何もしないより全然良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
プラグの2面幅（ナットみたいな部分の幅）は20.6mmで、通常はプラグレンチが必要です。
でも、一般的なプラグレンチはソケットプラグ状でタンクの取り外しが必要です。
なので自分は、21ミリのメガネレンチを加工して、プラグキャップ以外を外さずに、プラグの脱着ができるようにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換歴不名車を購入したので、納車整備と思い購入。
純正ですので問題なし！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
トラのツインは、２本使用です。
元のプラグとの比較です。 結構、焼けてますね。
結構細いプラグです。
キャップは差し込むだけのものです。
作業写真の投稿を忘れていましたので、再投稿です。
インプレの詳細は以前の投稿を参照下さい。
ちなみに使用プラグレンチは、１４ミリです。
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